На аукцион не поступило ни одной заявки
Росрыболовство в третий раз не смогло никому продать квоты на вылов краба на Дальнем Востоке. На аукцион, запланированный на 21 февраля, не поступило ни одной заявки. Подробности в материале Vostok.Today.
Ранее мы писали: Росрыболовство безуспешно пытается продать квоты на вылов краба
Как оповестил Российский аукционный дом, к продаже предлагались квоты на вылов краба-стригуна красного, краба-стригуна ангулятуса. Районы промысла – подзона Приморье, Западно-Сахалинская, Восточно-Сахалинская и Северо-Охотоморская подзоны.
В очередной, далеко не первый уже раз, начальная цена лотов, суммарно, была снижена до 1,3 миллиарда рублей. Но даже столь заманчивое предложение никого из промысловиков не заинтересовало. Как проинформировал Российский аукционный дом, на аукцион не было подано ни одной заявки, он признан не состоявшимся.
Под квоты на вылов краба промысловики должны были построить два среднетоннажных судна-краболова длиной более 50 метров, оснастить их современным оборудованием.
Как напомнило РБК, эксперты неоднократно предостерегали Росрыболовство от включения крабов в инвестиционные аукционы – в рамках закона о «квотах под киль». Дело в том, что этот вид промысла считается одним из самых сложных, рыбопромышленники неохотно берутся за него, к тому же не хотят брать на себя еще и обременения.
Напомним, в июле прошлого года Росрыболовство потерпело фиаско на продаже квот на вылов краба в подзонах Сахалина и Приморья. Затем была попытка в ноябре и декабре, но тоже безуспешная.
В ВАРПЭ (Всероссийская ассоциация рыбопромышленников и экспортеров) объясняли ситуацию чрезмерной закредитованностью отрасли.
Ранее мы писали: Краболов «Андрей Басаргин» спущен на воду в Приморье
Тем не менее, краболовы на Дальнем Востоке строят и вполне успешно. В июле прошлого года в Приморском крае, со стапелей «Восточной верфи» был спущен новый краболов «Андрей Басаргин». Он стал шестым таким судном, построенным на приморском предприятии. Суда полностью отвечают всем современным требованиям. Они способны как добывать краба, так и транспортировать его в живом виде, морозить прямо в море, доставлять на берег.
Напомним также, что губернатор Приморья Олег Кожемяко добивается внесения в федеральное законодательство условия, при котором промысловики, работающие в Дальневосточном рыбохозяйственном бассейне, должны будут строить и ремонтировать флот именно в ДФО.
У дальневосточных рыбаков довольно много проблем, которые невозможно решить без участия государственных институтов. В частности, вдруг выяснилось, что им негде ремонтировать свой флот. Все современные доки находятся за рубежом, преимущественно, в Китае. Эксперты отрасли настаивают: в законодательство о квотах под киль необходимо включать обязательства о строительстве судоремонтных мощностей. Но решения пока нет.
Еще одна опасность для рыбаков пришла из Счетной палаты России. Там решили, что работающие в суровых условиях Берингова и Охотского морей, не имеют права на повышающий районный коэффициент, а должны получать жалование по географической приписке спасательных судов. Суда приписаны к Владивостоку. Сами спасатели говорят о том, что и сейчас-то не могут набрать экипажи, зарплаты у них самые низкие в отрасли.
Пожалуйста, не забывайте подписываться на канал Vostok.Today и ставить лайки. Ваши оценки очень важны для нас, именно вы помогаете развитию канала.