В сегодняшней статье я вам расскажу об интересном «УАЗике», с которым большинство никогда не встречалось, так как из-за очень высокой розничной цены, их было очень мало выпущено.
Приветствую вас уважаемые читатели. Вы находитесь на канале «БЛОГ КОЛЛЕКЦИОНЕРА». Подписавшись на мой канал, вы всегда будете в курсе последних интересных новинок из мира автомобильного транспорта.
Всё началось в середине 90-х, когда в городе Санкт-Петербург компания «Dragon Motor Company», которой руководил Геннадий Хаинов, занялась разработкой автомобиля повышенной проходимости.
Пользуясь случаем, передаю огромнейший привет всем нашим уважаемым подписчикам и случайным читателям из Санкт-Петербурга.
В качестве площадки для разработки и производства был выбран 57-й экспериментальный автомобильный завод, который на тот момент принадлежал Министерству обороны страны. В дальнейшем это облегчило процесс регистрации автомобиля.
Одобрение для производства нового автомобиля необходимо получать в НАМИ, после проведения соответствующих испытаний. Однако из-за производства на военном заводе, автомобиль удалось зарегистрировать через военное ведомство.
Новый автомобиль получил название УАЗ-3128 «Астеро», в основе которого лежит серийный ульяновский автомобиль УАЗ-31514. Благодаря тому же военному ведомству автомобилю «Астеро» удалось присвоить индекс «3128» завода «УАЗ», что позволяло беспрепятственно регистрировать машины в ГАИ.
Кузов автомобиля «Астеро» состоит из профильных труб, которые обшиты панелями, сделанными из стеклопластика. Всё это находится на раме. Как выглядит каркас автомобиля можно рассмотреть на этой фотографии. Сам же кузов получился стремительной формы.
Стеклопластиковый кузов не боится коррозии, поэтому его можно считать практически вечным. Однако только при условии отсутствия различных механических повреждений.
Многие детали создатели автомобиля позаимствовали у выпускавшихся в стране серийных машин. Поскольку в основе лежит УАЗ-31514, оба моста взяты от него. Мосты имеют возможность установки дифференциала повышенного трения.
Спереди была установлена пружинная подвеска, которая добавляла комфорта во время езды, а сзади установлены обычные рессоры. «Астеру» останавливали дисковые тормоза стоявшие как спереди, так и сзади.
В качестве мотора предлагалось несколько отечественных вариантов. Либо мотор УМЗ-421 объемом 2.9 литра и мощностью 100 лошадиных сил, либо ЗМЗ-406 объемом 2.3 литра который выдает 150 лошадиных сил, а ещё был мотор V8 ЗМЗ-511 объемом 4.25 и мощностью 147 лошадиных сил.
Моторы работали в паре с 4-х ступенчатой механической коробкой передач, и вроде бы других вариантов не было. В коробке был понижающий ряд и возможность отключения переднего моста.
В зависимости от мотора под капотом, от погоды, от водителя и ещё кучи факторов, максимальная скорость автомобиля составляла от 160 до 180 километров в час.
В базовую комплектацию автомобиля УАЗ-3128 «Астеро» входил гидроусилитель руля, регулируемая по высоте и вылету рулевая колонка, руль от «Волги», фаркоп и наружные подножки. За отдельную плату можно было добавить приличное количество опций.
Если было приличное количество денег, автомобиль можно было доукомплектовать кондиционером, музыкой, люком в крыше, лебедкой, дополнительной защитой снаружи и многим другим. Вот список дополнительного оборудования и цены.
Салон у автомобиля был вместительным, а если сложить задние сиденья и разложить передние, получается практически ровная кровать. Всего одновременно в УАЗ-3128 «Астеро» могло ехать пять человек. Кстати, дорожный просвет составляет 220 миллиметров.
- Друзья, не забывайте подписываться на канал, а в конце статьи ставить лайк, и по возможности, писать комментарии. Вам это ничего не стоит, а для канала будет большая польза в продвижении.
Разработка автомобиля велась несколько лет, и в итоге готовый экземпляр в 1997-ом и 1999-ом году представили в Москве в рамках Московского автосалона. Была ли машина интересна посетителям выставки, доподлинно неизвестно.
В компании «Dragon Motor Company» планировали выпускать по 400 автомобилей «Астеро» ежегодно, но этим планам не суждено было осуществиться. Производство наладили, но народ не проявил интереса к новинке.
Связано это не с внешним или внутренним видом автомобиля – дело в цене. На выходе автомобиль оказался очень дорогим, и в 1999-ом году за «Астеру» просили $8 000. Если сравнивать цену с возможными отечественными конкурентами, «Астера» оказалась не самой дорогой.
В том же 1999-ом году $9 000 стоил полноприводный автомобиль УАЗ-3160. Зато вдвое дешевле можно приобрети «Ниву» от «АвтоВАЗа», либо тот же УАЗ-31514 который и лежит в основе «Астеры».
В итоге за несколько лет удалось собрать и реализовать порядка 30 автомобилей. За счёт стеклопластикового кузова, некоторые экземпляры дожили до наших дней, Но состояние тех же кузовов оставляет желать лучшего.
Из-за слишком маленького спроса компания «Dragon Motor Company» остановила выпуск автомобилей УАЗ-3128 «Астеро» и благодаря полученному опыту переключилась на автомобиль УАЗ-3128 «Jump», но это уже совсем другая история.
Как вам автомобиль «Астеро»? Купили бы? Своими впечатлениями делитесь в комментариях под статьей.
Оставайтесь с нами, и вы будете всегда в курсе интересных новостей. Делитесь статьями в социальных сетях и ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА КАНАЛ
Продолжение следует...