По все видимости АвтоВАЗ не собирается идти по стопам других наших автомобильных производителей. Если конкретней, то я имею в виду снижение цен, так как тот же Москвич или Evolute уже начали делать скидки на свои модели.
Да и вообще, даже если окунуться в историю волжского автомобильного завода, то вряд ли получится вспомнить хоть какое-то снижение цен, за исключением скидок по госпрограмме. Но это считать не нужно, ведь скидку предоставляет непосредственно государство, а не автомобильное предприятие.
По правде говоря, такое поведение вполне объяснимо. Зачем заводу уменьшать ценники, если спрос на его автомобили есть, да и к тому же не такой плохой. В добавок утильсбор, который уже успели повысить несколько раз и буду продолжать до 2030 года. А это в свою очередь полностью решает проблемы, связанные с конкуренцией с китайскими автомобилями. Однако, честно сказать, не все так красочно.
Дело в том, что еще до того, как утилизационный сбор вырос, автосалоны китайских производителей пополни свои запасы автомобилей. Причем очень существенно, так как они до сих пор полностью не реализованы, да и вряд ли будут даже через полгода, а может и того дольше.
Так что даже при самом худшем раскладе в ближайшие месяцы повышение цен не ожидается, поэтому все потенциальные покупатели лады по-прежнему могут рассматривать и останавливать свой выбор на автомобилях из Поднебесной.
Кроме того, если верить словам нашего АвтоВАЗа, то примерно 4/5 всей прибыли от продажи новых автомобилей поступает именно в Китай. На первый взгляд может показаться непонятным, ведь отечественные модели стоят на первых местах по продажам за прошлый год, причем с серьезной отрывом.
На деле все более, чем объяснимо. Если обратиться к статистике, то средняя стоимость нового автомобиля равняется примерно 3 миллионам рублей, а вот цена той же Гранты, которая является лидером по продажам за 2024 год, около 1 миллиона. Именно по этой причине при несравнимых продажах, китайцы имеют большую прибыль, нежели АвтоВАЗ.
И, что самое главное, путей решения особо нет. Ведь если завод решит увеличить цену, например, Весты, то ее продажи просто канут в бездну. Так как даже в нынешних условиях немалое количество людей останавливают свой выбор на том же Jolion. К слову, топовая Веста почти догнала его по стоимости.
Так что самый верный вариант – это выигрывать по количеству продаж. Как минимум до того момента, пока АвтоВАЗ не выкатит свой долгожданный кроссовер, может быть, после этого что-нибудь и поменяется. Но если вспомнить, что он будет на платформе Весты, то становится понятным, что полного привода и прочего оснащения, как на «китайцах» у него не будет.
Поэтому, чтобы завод не придумал, делать такой же «навар» как китайские автопроизводители у него не получится.
Есть, конечно, еще один вариант – это продолжить вставлять палки в колеса маркам из Поднебесной. Однако и тут тупиковая ситуация, так как утильсбор, как я уже говорил выше, и так будут повышать аж до 2030 года. А никаких других способов воздействия пока еще не придумали.
Как бы странно это ни звучало, но и с количественным преимуществом тоже ничего не выходит. Дело в том, что глава АвтоВАЗа буквально вчера объявил, что парковки завода уже загружены 100 тысяч собранных автомобилей. А норма, на минуточку, на 40 тысяч меньше, то есть 60 тысяч.
Подобное, конечно, у АвтоВАЗа уже было, но только в 2008 году, когда был мировой экономический кризис.
Почему так произошло? На самом деле, все очень просто. Высокая ключевая ставка, соответственно, дорогущие кредиты, а также немалые ценники на автомобили. Чего стоит один Ларгус, он стал стоить вдвое больше нежели раньше.
Так что нет ничего удивительного в том, что столько отечественных автомобилей просто стоят и ржавеют. Люди в принципе реже стали покупать новые автомобили, а если покупают, то гораздо чаще китайские, так как они хотя бы больше удовольствия принесут в момент эксплуатации.
Может пора уже скидывать цену? К сожалению, такой расклад очень маловероятен. Как бы ни было, но спрос на отечественные модели все равно будет. Взять, к примеру Гранту, дешевле нее из нового просто ничего нет. А Нивы? За подобные деньги тоже не найти никакого другого внедорожника.
Так что на текущий момент новости такие. Не совсем понятно, чего ждать дальше, так как в течение года автомобилей может накопить еще больше. И куда их девать в таком случае? Вероятно, при таком раскладе, какие-то изменения политики цен у АвтоВАЗа мы все-таки увидим.
А что Вы думаете на этот счет? Делитесь свои мнением в комментариях, будет интересно почитать!