История транспорта до появления автомобилей полна колоритных профессий, связанных с лошадьми и повозками. Три термина — извозчик, ямщик и кучер — часто вызывают путаницу. Кто эти люди, чем они занимались и как их различить?
Извозчик — таксист
Извозчик — это частный перевозчик, работавший в городах. Если по-современному, то это таксист. В XIX веке извозчики были неотъемлемой частью городского пейзажа Москвы, Санкт-Петербурга и других крупных городов. Они стояли на специальных стоянках или ездили в поисках пассажиров, крича: «Извозчик! Куда прикажете?».
Особенности:
- Работа за плату: Пассажир нанимал извозчика для поездки по городу, стоимость зависела от расстояния.
- Знание улиц: Хороший извозчик ориентировался в городе как современный навигатор.
- Социальный статус: Часто выходцы из низших сословий, крестьяне, перебравшиеся в город.
- Тип повозки: Лёгкие экипажи — пролётки, дрожки, сани зимой.
Извозчики делились на «ванек» (дешёвые), «лихачей» (скоростные, с лучшими лошадьми) и «голубчиков» (элитные, с коврами и подушками).
Ямщик — дальнобойщик
Ямщик — ключевая фигура в системе ямской гоньбы, государственной почтово-транспортной службы, существовавшей с XV века. Они обеспечивали связь между городами, перевозили почту, казённые грузы и пассажиров.
Особенности:
- Государственная служба: Ямщики работали на казну, получали жалованье и льготы (например, освобождение от налогов).
- Станции (ямы): На пути следования были ямы — пункты смены лошадей. Ямщик мог менять упряжку каждые 20–30 вёрст, чтобы сохранить скорость.
- Дальние маршруты: Ездили между городами, часто в любую погоду.
- Культурный след: Их образ запечатлён в песнях («Степь да степь кругом») и литературе, например, у Пушкина, Гоголя.
Ямская служба исчезла с развитием железных дорог в конце XIX века, но ямщики остались символом русской дорожной романтики.
Кучер — персональный водитель
Кучер — это возница, управлявший частным экипажем. В отличие от извозчика, он не искал клиентов, а служил конкретному хозяину: дворянину, купцу или чиновнику.
Особенности:
- Личный слуга: Часто крепостной или наёмный работник, знавший привычки господ.
- Роскошь и статус: У богатых домов кучера носили ливреи, а экипажи украшались гербами.
- Универсальность: Работал и в городе, и в усадьбе, мог сопровождать барина в долгих поездках.
- Искусство управления: Виртуозно владел кнутом и вожжами, чтобы лошади шли «как по нитке».
Кучер не получал плату за каждую поездку, потому он был на содержании хозяина или, как б сейчас сказали, на окладе.
Если подытоживать, то извозчик занимался коммерческими перевозками в городе и был самозанятым; ямщик был госслужащим на окладе с привилегиями, ездил в основном по трассам (трактам) между городами; кучер же — это наёмный рабочий с ненормированным рабочим днём, работающий на хозяина, когда и где тот скажет,
Каждый внёс вклад в историю доавтомобильного транспорта: ямщики связали страну почтовыми трактами, извозчики стали символом городской жизни, а кучера олицетворяли сословную роскошь. Их профессии исчезли, но остались в пословицах, песнях и книгах, напоминая о времени, когда дороги измерялись копытами и колёсами.
Если теперь всё стало понятно, ставь лайк и подписывайся на мой Телеграм, чтобы не пропустить то, что исчезает в чертогах Дзена, не доходя до подписчиков. А ниже ещё кое-что интересное: