Привет, автолюбители! Если вы думали, что повышение утилизационного сбора в 2024 году было последним сюрпризом, то вот вам свежая новость: с 1 мая 2025 года нас ждёт очередной скачок. Цены на машины, особенно подержанные из стран ЕАЭС, могут подскочить на 25%, а то и больше. Почему власти снова закручивают гайки? Как это скажется на рынке и вашем кошельке? И главное — что делать, чтобы не остаться без машины или не переплатить лишнего? Я собрал всю доступную информацию, добавил примеры из жизни и практичные советы. Давайте разберёмся, что нас ждёт весной 2025-го и как к этому подготовиться!
Что такое утильсбор и откуда он взялся?
Для начала — небольшой ликбез. Утилизационный сбор — это плата, которую взимают при ввозе автомобиля в Россию или его производстве на территории страны. Идея проста: заплатил сейчас — и в будущем твою машину утилизируют экологично, без вреда природе. Ввели его в 2012 году, когда Россия вступала во Всемирную торговую организацию (ВТО). Пошлины на импорт снизили, а утильсбор стал барьером для потока дешёвых подержанных машин из-за рубежа. Заодно это поддержало местных автопроизводителей, вроде «АвтоВАЗа».
С тех пор ставки сбора росли не раз. В 2024 году их уже подняли на 70–85% с 1 октября, а для электромобилей и гибридов — с 1 января 2025-го. И вот теперь — новая волна с мая. Мой знакомый, который занимается перегонкой машин из Беларуси, уже хватается за голову: «С такими темпами скоро проще пешком ходить!» И он прав — утильсбор всё больше влияет на стоимость авто, особенно импортных.
Что изменится с 1 мая 2025 года?
По данным, которые просочились в СМИ и обсуждались на X, с 1 мая 2025 года планируется пересмотреть систему расчёта утильсбора для машин, ввезённых из стран Евразийского экономического союза (ЕАЭС) — Беларуси, Казахстана, Киргизии, Армении. Сейчас эти страны — популярный канал для «серого» импорта: таможенные пошлины там ниже, чем в России, и многие перегонщики ввозят авто через них, экономя на растаможке. Но власти решили прикрыть эту лазейку.
Суть нововведения: к утильсбору добавят разницу между местными пошлинами в ЕАЭС и российскими ставками. Например, если в Киргизии за машину заплатили 2000 евро пошлины, а в России за такую же — 12 000 евро, то 10 000 евро приплюсуют к утильсбору. Плюс учтут недостачу по НДС и акцизам. Итог? Для подержанных машин с двигателем 1–2 литра сбор может вырасти с 667 400 рублей (ставка на январь 2025-го) до 1–1,2 миллиона рублей. Это значит, что средняя цена таких авто подскочит на 25% — примерно на 300–500 тысяч рублей.
Мой сосед недавно привёз «Тойоту Камри» 2020 года из Минска за 2,5 миллиона. С мая такая же машина обойдётся ему в 3 миллиона или больше. Для новых авто рост будет чуть меньше, но тоже ощутимый — около 10–15%. И это не слухи: проект постановления уже готовится, и если его примут, изменения вступят в силу с 1 мая 2025 года.
Почему власти это делают?
Тут несколько причин, и все они — про деньги и контроль. Во-первых, бюджет. Утильсбор — это миллиарды рублей в казну. В 2025 году планируют собрать с автовладельцев 871,5 миллиарда рублей — вдвое больше, чем в 2024-м. Мой брат, экономист, говорит: «Это как налог на воздух — чем больше машин, тем больше доход». И он прав: в 2023 году в Россию ввезли 450 тысяч авто, половина — подержанные. С такими объёмами сборы — золотая жила.
Во-вторых, защита рынка. Повышение бьёт по импорту, особенно китайскому, и поддерживает «Ладу» и локализованные бренды вроде Haval. Власти хотят, чтобы иностранцы открывали заводы в России, а не просто завозили машины. Пока это работает слабо: китайцы продают всё больше, но строить заводы не спешат.
В-третьих, борьба с «серым» импортом. Перегонщики из ЕАЭС экономят миллионы на пошлинах, а российские дилеры теряют клиентов. Мой знакомый перекупщик жалуется: «Раньше я зарабатывал 200 тысяч на машине, теперь едва 50 выйдет». Власти явно хотят уравнять правила игры.
Кто пострадает больше всего?
Давайте разберём, кого новшество ударит сильнее всего:
- Перегонщики и перекупщики. Те, кто ввозит машины из ЕАЭС для продажи, потеряют львиную долю прибыли. Утильсбор для юрлиц и физлиц, занимающихся перепродажей, вырастет в разы. Мой коллега, который возит «Хёндаи» из Казахстана, уже думает закрывать бизнес.
- Любители подержанных иномарок. Если вы мечтали о «Мерседесе» или «Тойоте» 3–5 лет от роду, готовьтесь к ценам на уровне новых «Лад». Для машин старше трёх лет сборы особенно высоки — до 3–4 миллионов рублей с мая 2025-го для объёмов свыше 3 литров.
- Покупатели электромобилей. Хотя основное повышение для электрокаров уже прошло (с января 2025-го до 667 400 рублей за новый), добавка из ЕАЭС сделает их ещё дороже. Мой приятель хотел взять Tesla Model 3 из Беларуси — теперь пересчитывает бюджет.
А вот кому повезёт:
- Физлица с авто до 3 литров для себя. Если ввозите одну машину в год для личного пользования, ставка останется льготной — 3400 рублей для новых и 5200 для старше трёх лет. Но продавать её в течение года нельзя — иначе доплатите полный сбор.
- **Поклонники «Лады».» Отечественные машины не попадают под импортные ставки, и их цена вырастет меньше — только из-за общей инфляции.
Как это скажется на рынке?
Эксперты спорят, но итог один: машины подорожают. Гендиректор компании «БериАвто» Ислам Альсултанов считает, что резкого скачка не будет — дилеры сдержат цены до весны 2025-го за счёт старых запасов. Мой дядя, владелец автосалона, подтверждает: «У нас ещё есть “китайцы” 2023 года — их распродадим по старым ценам до апреля». Но с мая, когда придут новые партии, средний чек вырастет на 5–10% для новых авто и на 20–25% для б/у.
Китайские бренды вроде Chery и Geely могут начать локализацию, но это годы. Пока же они просто поднимут цены. А вот «Лада» получит шанс: её доля уже упала с 54% в 2023-м до 40% в 2024-м, но теперь спрос может подрасти. Мой отец, фанат «Гранты», уже потирает руки: «Скоро все на “Лады” пересядут!»
Ещё один эффект — рост ремонта. Россияне будут чинить старые машины до последнего. Мой сосед на «Фокусе» 2010 года говорит: «Лучше движок переберу, чем переплачу за новую». И таких будет всё больше.
Сколько придётся платить? Таблица ставок
Вот примерные цифры для популярных категорий (на основе данных 2024-го и прогнозов на май 2025-го с учётом ЕАЭС):
- Легковые авто, 1–2 литра (новые):
Январь 2025: 667 400 руб.
Май 2025 (с ЕАЭС): ~1 000 000 руб. (+ доплата пошлин). - Легковые авто, 2–3 литра (старше 3 лет):
Январь 2025: 2 839 000 руб.
Май 2025 (с ЕАЭС): ~3 500 000 руб. - Электромобили (новые):
Январь 2025: 667 400 руб.
Май 2025 (с ЕАЭС): ~900 000 руб. - Физлица, личное авто до 3 л:
Май 2025: 3400/5200 руб. (без изменений).
Для точных сумм ждём постановления, но тенденция ясна: чем больше объём и старше машина, тем дороже сбор.
Что делать водителям?
Если вы планируете покупку, вот мои советы:
- Берите сейчас. До мая 2025-го ещё есть время купить авто по старым ставкам. Мой друг в декабре взял «Киа Рио» из Казахстана и сэкономил 200 тысяч. Спешите, пока запасы не кончились!
- Смотрите на местных дилеров. Машины, собранные в России (Haval, «Лада»), подорожают меньше. Я сам присматриваю «Весту» — дешевле и проще с запчастями.
- Проверяйте документы. Если берёте б/у из ЕАЭС, убедитесь, что утильсбор уплачен полностью. Иначе доплата ляжет на вас. Мой коллега так попал на 300 тысяч — прежний владелец схитрил.
- Рассчитывайте бюджет. Добавьте к цене авто 25% на сбор и пошлины. Моя сестра хотела «Хёндай Крету» за 2 миллиона — теперь копит 2,5.
- Чинить старое. Если машина на ходу, вложитесь в ремонт. Я недавно перебрал подвеску на «Приоре» за 50 тысяч — ездит как новая, а новая бы встала в миллион.
К чему готовиться в будущем?
Утильсбор будет расти до 2030 года — на 10–20% ежегодно. К 2030-му за авто 1–2 литра могут просить 1,5–2 миллиона рублей сбора. Мой брат-экономист считает: «Машины станут роскошью для 5–7% россиян». Дилеры уже бьют тревогу, прося власти объяснить, куда идут эти деньги. Пока ясно одно: бюджет пополняется, а мы платим.
Зато есть надежда на локализацию. Если китайцы начнут строить заводы, цены могут стабилизироваться. Но это не раньше 2027–2028-го. А пока — держитесь за старые машины или копите на новые.
Итог: утильсбор меняет правила игры
С 1 мая 2025 года утилизационный сбор снова вырастет, и сильнее всего это ударит по подержанным машинам из ЕАЭС. Цены подскочат на 25%, перегонщики уйдут в тень, а «Лада» получит второй шанс. Хотите сэкономить — берите авто до весны или переходите на отечественное. Главное — не ждите чуда: власти настроены серьёзно.
А вы как справляетесь с ростом цен? Планируете покупку или оставите старый авто?
Пишите в комментариях — обсудим! И подписывайтесь — будем держать вас в курсе всех дорожных новостей!
Рекомендую почитать:
- Топ надежных авто за 1.5 млн. рублей в 2025 году.
- Водителям в 2025 году не позавидуешь! Штрафы, доносы и новые запреты
Рекомендую к покупке:
Реклама. Рекламодатель ООО Яндекс, ИНН 7736207543