Автомойки-роботы появились несколько десятилетий назад, но у нас стали активно распространяться сравнительно недавно. За несколько лет они появились даже в небольших городах, и в периоды высокого спроса у боксов скапливаются очереди из желающих очистить кузов от загрязнений. Однако далеко не все клиенты "портальных" моек остаются довольны их работой, особенно весной. Давайте разбираться, с чем это связано.
Статья будет полезной? Не забудьте поставить "палец вверх" и подписаться на канал!
Первые версии роботизированных автомоек применяли прямое механическое воздействие на кузов. Они оснащались комбинацией из валиков, которые вращались и убирали загрязнения с кузова. Как правило, результат от посещения таких моек был достаточно хорошим, но долгосрочная практика выявила существенный недостаток технологии. Механическое воздействие постепенно ухудшало состояние лакокрасочного покрытия, поэтому водители стали отказываться от подобных услуг.
Технологии развиваются, и сейчас автомойки-роботы не предусматривают прямой протирки кузова. Вместо этого работает специальная конструкция, которая подаёт воду под высоким давлением. Датчики самостоятельно определяют габариты кузова, благодаря чему исключается риск его повреждения. Это решение позволило избежать негативного влияния робота-мойки на лакокрасочное покрытие, но повлекло за собой другие неприятности.
Перед посещением таких боксов рекомендуется убедиться в том, выдержат ли комплектующие автомобиля подобное испытание. Например, многие автомобилисты, установившие нештатную камеру заднего вида, сталкивались с её поломкой из-за попадания воды через линзу. Заводские устройства рассчитаны на столь высокое давление и должны его выдерживать, в то время как "объекты тюнинга" не столь крепкие.
Ещё одна проблема — статические загрязнения, которые особенно хорошо заметны на кузове после зимы. Они представляют собой смесь из мелких частиц, которые удерживаются на лакокрасочном покрытии и не смываются даже высоким давлением. Убрать такие загрязнения получается только механическим способом (двухфазной мойкой). Как правило, для этого на кузов наносят толстый слой пены, а затем растирают её пористой губкой. Несложная процедура позволяет убрать статические загрязнения без риска повредить лакокрасочное покрытие, но роботы без валиков на это не способны.
Несмотря на технологичность современных "портальных" автомоек, они не всегда хорошо справляются со своей задачей. В нашем случае оборудованию не удалось убрать грязь на внутренней поверхности корпуса зеркал заднего вида, а в районе порогов остались заметные разводы. Причём такой результат наблюдается при использовании самой дорогой программы.
Получаем, что в большинстве случаев роботы-мойки эффективны только при лёгких или средних загрязнениях кузова. Удалить толстый слой грязи, особенно статические частицы, им не удаётся. Зато "портальные мойки" позволяют быстро и недорого сбить отложения, а также помыть дно автомобиля.