Еще 10 лет назад китайские автомобили ассоциировались с низким качеством и копированием чужих решений. Сейчас ситуация в корне изменилась. Китайские производители успешно соперничают с крупнейшими мировыми концернами.
Еще сравнительно недавно, китайские модели вроде Lifan X60, Chery QQ или Chery Amulet не могли составить конкуренцию европейским или японским автомобилям. Сегодня продукция автопрома КНР успешно соперничает с такими гигантами, как Lexus, Nissan, Kia, Hyundai, Tesla и Toyota. Как пояснил владелец сервисного центра в интервью njcar.ru, современные китайские машины сложно назвать полностью китайскими. Причина роста качества – не только собственные инновации, но и тесное сотрудничество с зарубежными экспертами. Производители привлекают ведущих инженеров и дизайнеров из известных автоконцернов, что позволяет выпускать автомобили, соответствующие высоким стандартам безопасности, комфорта и технологий. Привлечение мировых специалистов стало ключевым фактором успеха. Например, Питер Хорбери, создавший культовые модели Volvo, уже много лет работает с Geely. К нему присоединился бывший главный дизайнер Bentley Штефан Зилафф. В Chery трудятся Хакан Саракоглу (Porsche), Джеймс Хоуп (General Motors) и Кевин Райз (BMW, Mazda). FAW доверил разработку дизайна знаменитому итальянскому ателье Pininfarina, а в JAC работал Даниэль Гальоне, известный по Maserati и Alfa Romeo. В Haval эстетику формируют Пьер Леклерк (BMW) и Фил Симмонс (Land Rover).
Фото: JAC
Китайский автопром совершил технологический прорыв. Сегодня машины из КНР не просто копируют западные модели, а становятся законодателями моды. Они сочетают инновации, стиль и национальный колорит. Водители получают улучшенную эргономику, богатый функционал и передовые опции, которые еще недавно казались недоступными. Китайские бренды внедряют решения, ранее не встречавшиеся в массовом сегменте: системы, блокирующие движение без пристегнутого ремня, встроенные видеорегистраторы и огромные мультимедийные дисплеи. Уровень безопасности и удобства вождения заметно вырос благодаря сотрудничеству с мировыми лидерами: Valeo, Magna, Bosch, BorgWarner, Delphi. Современные заводы Китая оснащены не хуже европейских предприятий, что гарантирует высокое качество сборки.
Фото: BYD
Многие силовые агрегаты и трансмиссии создаются с использованием технологий Aisin, Punch Powerglide, Mitsubishi, ZF, VAG и Toyota. Подход к созданию платформ также изменился: вместо копирования китайские производители привлекают опытных инженеров и покупают готовые технологии. Например, Geely после приобретения Volvo получила доступ к ее платформам, что позволило совершить качественный скачок в оснащении и безопасности.