Сегодня на обзоре кроссовер 2003 года с мотором 2,0 л и АКПП. Пробег — 230 000 км.
Кузов:
→ Коррозия — главная болячка, среди проблемных мест — почти все металлические элементы, даже задние чашки и горловина бензобака.
→ Оптика и лобовое не отличаются особой стойкостью.
→ Ограничители дверей и газовые упоры багажника живут 150 000 км.
→ Иногда подклинивают замки дверей.
Салон:
→ Материалы износостойкие, но скрипы и «жучки» встречаются.
→ Компрессор кондиционера живучий, а вот радиатор слабоват.
→ Множество мест для хранения, но нужно привыкнуть к приборке по центру.
→ Второй ряд тесноват, багажник тоже не впечатляет.
Техника:
→ Связки мотора и коробки хватает только в городе, на трассе ощущается недостаток тяги.
→ Проблемы мотора: датчики положения коленвала и распредвала, термостат, прокладка ГБЦ и цепь ГРМ, которая может растянуться через 150 000 км. Часто встречается масложор.
→ АКПП вынослива, первые проблемы начинаются к 200 000 км.
→ Подвеска энергоёмкая, рулевое не очень информативное.
→ Амортизаторы и их опоры живут по 150 000 км, слабоваты рычаги и втулки стабилизатора, ступицы не любят бездорожья, ГУР надёжный.
→ Тормоза требуют минимального внимания, как и система 4WD.
На Дроме:
→ Дорест — от 500 000 ₽.
→ Обновлённые машины с мотором 2,0 л и АКПП — от 700 000 ₽.
Рассматриваете себе такой вариант? 🤔
#дромтест #nissan #xtrail #вторичка
