Российский автопром лихорадит последние пару лет. Уход зарубежных брендов, проблемы с комплектующими, скачки цен… Казалось, что отечественный автомобиль окончательно уступит место китайским «завоевателям». Но АвтоВАЗ не сдаётся! И его новой надеждой, искрой в тёмном царстве, стала LADA Iskra.
Почему на «Искру» возлагают ТАКИЕ надежды? Действительно ли бюджетное авто — ключ к успеху?
Сразу стоит отметить, что «Искра» — это не революция, а эволюция. В ее основе лежит адаптированная платформа CMF-B от Renault Group. Это хоть и означает, что автомобиль получил современную конструкцию (по сравнению с устаревшими платформами LADA), перспективы для развития (платформа CMF-B позволяет внедрять современные технологии и оборудование, что дает «Искре» шанс не устареть морально через несколько лет), с другой стороны технически никуда АвтоВАЗ с этой платформой не ушел - та же техника, те же древние моторы и т.д.
Но главный вопрос — цена. Многие сходятся во мнении, что именно бюджетный автомобиль способен «спасти» отечественный автопром. Не просто поднять продажи АвтоВАЗа, но и обеспечить транспортом малообеспеченные слои населения. А это, в свою очередь, влияет на развитие экономики, мобильность населения, доступ к работе и образованию. Вспомните ВАЗовскую «Классику»! Не открою секрета, если скажу, что многие просто призывают АвтоВАЗ поставить "семерки" вновь на конвейер или хотя бы просто вернуться к её философии — простой, надёжный и доступный автомобиль для народа. Ведь именно массовый, доступный автомобиль может стать локомотивом экономики.
Сейчас, в нынешних реалиях, поднять автопром и увеличить продажи машин в стране позволит создание подобного бюджетного автомобиля с ценой до 1 млн рублей - это тот самый психологический барьер, за который ни в коем случае нельзя заступать, выдумывая ценники новым автомобилям.
В общем, «Искра» — это попытка АвтоВАЗа создать действительно современный и конкурентоспособный автомобиль, способный заинтересовать как патриотов, так и тех, кто до последнего смотрел в сторону иномарок. Но станет ли он по-настоящему народным?
Что вообще такого «цепляющего» в «Искре»? И почему многие предрекают ей провал?
На самом деле, кроме хваленой платформы, как по мне, больше ничего такого цепляющего в автомобиле нет. Внешний вид? Едва ли, "Логан-собрат" выглядит лучше, интереснее. Принципиально новые решения? Да, хотя бы, полноценный автомат? Ничего этого нет.
Да, есть некоторые моменты в оснащении, за которые можно похвалить ВАЗ, того же "климата" в "Весте" нет, а тут - пожалуйста.
Однако не все разделяют оптимизм АвтоВАЗа, что "Искра", являясь якобы новой бюджеткой, сможет разорвать рынок. Многие автоэксперты и обычные автолюбители предсказывают полный провал «Лады Искры». «Она и страшная, и не едет!» — сетуют они, ссылаясь на то, что по динамическим характеристикам новинка даже уступает «Гранте».
Все сводится к одной простой истине: если бы «АвтоВАЗ» не «задирал» цену на «Искру», то, возможно, она стала бы хитом продаж. С другой стороны, часто слышишь: «Ну, не нравится — не берите. Чего ныть-то?».
Реальность, к сожалению, рисуется следующей картиной…
Видите ли, из-за пошлин/акцизов увеличивается стоимость иномарок, и это преподносится как «спасение отечественного автомобилестроения». А на самом деле АвтоВАЗ вслед за иномарками начинает повышать цены на свои «ведёрки». Отсюда и «пессимизм». Люди не видят реальной альтернативы, а лишь очередное повышение цен на старые модели и сомнительные новинки.
Особенно раздражает тот факт, что «Лады» на экспорт уходят по значительно более низкой цене в Беларусь. И ничего, продают их там, поди, не себе в убыток. «А своих, значит, можно доить?» — возмущаются потребители.
Есть еще один важный довод в пользу того, что "Искре" не стать спасением отечественного автопрома - “Гранта” еще не сказала своего последнего слова!
Несмотря на появление «Искры», «Гранта» вряд ли покинет топ продаж. Тут и низкая цена, и надежность с простотой, проверенное временем ВСЁ в этой машине. Даже если что-то сломается - ты починишься за один день и поедешь дальше.
Ко всему прочему, "Гранта" на пенсию не собирается, ей готовят сразу несколько модификаций. Одну уже официально анонсировали - "Гранта" в кузове лифтбек в комплектации "Кросс". Интересная модель. А вот еще одна - удлиненная "Гранта" универсал. То есть не тот "хэтч", который продают, называя универсалом, а полноценный такой универсал и даже, по слухам, фургон.
Ну и о каком спасении автопрома "Искрой" может идти тогда речь?
Вообще, АвтоВАЗ - интересное создание. Пытаются всеми силами расширить сферу влияния на рынке и в то же время попусту тратят время и деньги на создание моделей, которые будут конкурировать между собой внутри одного бренда. Это они, конечно, интересно придумали. Жаль, не подумали, кто все это будет покупать.
Напомню, на данный момент несколько сотен тысяч (!) автомобилей "Лада" зависли на складах. И это уже провал. Решили клепать новые модели? Желаем успехов! Только прекратите бесконечное обеспечение завода из кармана покупателей и за счет, кажется, нескончаемых вливаний со стороны гос-ва.
В любом случае, появление «Искры» — хороший знак для российского автопрома. Но все это не внушает веры в успех. Тупиковый путь развития выбрал АвтоВАЗ. Как из него будет выкручиваться эффективный менеджмент - интересно посмотреть. Кажется, что этот сериал нескончаемый, ждем новых презентаций, как говорится. Тем более, ВАЗ уже "забронировал" за собой новые названия - "Лада Яшма" и "Лада Ярус". Ну просто "шикарные" названия для "шикарного" изобилия моделей ВАЗа, не так ли?
На мой взгляд, «Гранта» продолжит «тянуть лямку», оставаясь самым доступным и надёжным вариантом для многих россиян. "Искра" - лишь короткая вспышка, едва ли займет первое место в топе продаж и уж точно не та "бюджетка", которая спасет автопром.
А что вы думаете о «Ладе Искра»? Верите ли вы в ее успех? Считаете ли вы, что АвтоВАЗ завышает цены на свои автомобили? Пишите в комментариях!