Сегодня у нас город, у которого железнодорожная современность оказалась куда как интереснее железнодорожной истории. Ну куда из Тюмени были поезда в прошлом. Тут за редким исключением всё стандартно. Помните, как называли Тюмень в прошлом, пока в регионе не нашли нефть и газ?! Тюмень - столица деревень. Например, в 1961 году у Тюмени вообще еще не было "своего" поезда. Но при этом был поезд Ишим-Поклевская, проходящий через Тюмень (я о нем уже писал целую отдельную статью). Представляете, какое это, наверное, унижение для областного центра. Есть даже Ишим-Поклевская, но нет Тюмень-Москва! К 1969 году поезд в Москву из Тюмени всё-таки появляется в справочнике. Следовал он через Свердловск и Казань. А вот время в пути было ужасно - 41 час 25 минут.
В справочнике 1980 года кроме поезда до Москвы, который ускорили до 39:40, появляется поезд Тюмень-Горький (время в пути 29:10, что вызывает еще большие вопросы ко времени поезда в Москву). Ну и появился Тюмень-Сургут со временем в пути 18 часов 41 минута.
В 1989 году сохраняется Тюмень-Москва. Время в пути 37,5 часов - ну хоть что-то. А на север уже не до Сургута, а до Нового Уренгоя. Время в пути не менее ужасно чем до Москвы - 42,5 часа. Сейчас самый медленный 32 часа. А есть и 27 часов.
В 1995 году направления всё те же. Причем Новый Уренгой ускорили сразу на 9 часов, Москву - на 15 минут, а Горький наоборот замедлили на пару часов. Дополнительно к ним возник поезда на Челябинск - время в пути 14 часов 20 минут.
А вот с наступлением XXI века начинается. Смотрим 2004 года:
- Москва - 34 часа;
- Коротчаево - 30,5 часов - помните, была у нас уже история про обрезанный до Нового Уренгоя;
- Нижневартовск - сюда пустили аж два поезда с разными графиками - 19,5-23,5 часа;
- Новый Уренгой - 37 часов 20 минут;
- Свердловск - время в пути чуть более 5 часов;
- Ижевск - 18 часов 19 минут.
И это не считая экспрессов 800-й нумерации.
В 2009 году в дополнение к указанным выше появляется еще Тюмень-Санкт-Петербург и... Баку! Вот тогда-то поезд из этого города, видимо, и завоевал любовь жителей Кавказа, потому как смотрите, какие направления здесь в 2025 году:
- Новосибирск - время в пути 17 часов 15 минут;
- Симферополь, который, на мой взгляд, ровнее было бы пустить через Челябинск, Уфу и Самару на Сызрань, но его пустили через Екатеринбург, Агрыз, Казань на Сызрань. Время в пути почти 78 часов!
- Кисловодск. И его также пустили через Казань. Время в пути 2 суток 17 часов;
- никуда не делся Тюмень-Санкт-Петербург за 42 часа;
- Москва - стоит пока по большим церковным и светским праздникам со временем в пути 39 часов;
- Дербент - время в пути 66 часов. Помните, я несколько дней назад задавал вопрос про троекратное пересечение Волги одним поездом? Вот это как раз Дербент - Тюмень. В Сызрани он переходит с восточного берега на западный. Потом после Саратова снова уходит на восточный. И, наконец, после Астрахани - снова на западный берег;
- Астрахань - этот после Екатеринбурга завернули на юг на Челябинск, откуда на Уфу, Самару, Саратов и снова на левый берег Волги;
- Златоуст - даже без захода в Екатеринбург. Время в пути 12 часов 6 минут. Через Каменск-Уральский сразу же на Челябинск. У меня, кстати, в этой связи вообще вопросы, зачем поезд / вагоны из Иркутска в Кисловодск (или ранее Адлер) гоняют через северный Казахстан. Ну и посылали бы их через Тюмень?! Крюк, конечно, небольшой есть, но и паспортного контроля нет.
В общем, Тю.мень сильно развилась за годы рыночных реформ. Как впрочем и сам город, судя по впечатлениям там бывавших. Вот что нефть и газ животворящие делают ) Здесь, кстати, вообще все нетипично. Вокзал и тот в стиле советского конструктивизма.
Ну и поезд в Тюмень не заканчивает свой маршрут в этом городе, а следует дальше. Впрочем, это мы уже вспоминали как-то не так и давно.
Спасибо, что читаете! До встречи на канале!
P.S. Я помню, что пропустил Тынду )