Существуют системы экологии, которые мы считаем не вредными. Например, если с родным катализатором все хорошо - не стоит его удалять, даже если вы владелец Kia/Hyundai с моторами серии Gamma. Тем не менее, есть системы, такие как ЕГР, которые мы считаем абсолютным злом...по возможности их надо выключать.
Почему ЕГР — абсолютное зло?
Некоторые блогеры с миллионами подписчиков уверяют, что ЕГР отключать не надо, потому что он якобы полезен. Мы посмотрели такие ролики, всплакнули и решили рассказать миру правду.
Основные проблемы ЕГР:
1. Абразивность сажи.
Ещё в 2006 году Society of American Automotive Engineers (SAE) провела исследование влияния сажи на двигатель. Выяснилось, что: сажа при попадании в масло увеличивается в размерах (от 40 до 200 нанометров), становясь более абразивной.
Сажа увеличивает вязкость масла, снижая его смазывающую способность. В местах повышенного трения сажа разрушает защитную масляную плёнку, ускоряя износ двигателя.
2. Сажа и масло — смертельный коктейль.
Сажа из ЕГР смешивается с парами масла, создавая плотный осадок, который забивает впуск и ухудшает работу мотора.
- Многие уверены, что ЕГР нужен для снижения температуры горения, иначе двигатель перегреется. Это заблуждение! В реальности система охлаждения двигателя отлично справляется с задачей поддержания температуры, а сам ЕГР используется исключительно для снижения оксидов азота.
Мифы про ЕГР
Миф №1: ЕГР снижает расход топлива
Некоторые блогеры уверяют, что с ЕГР расход топлива ниже. Это не так! Наоборот, при работе ЕГР:
- Увеличивается образование СО и CH, что означает неполное сгорание топлива.
- Часть топлива улетает в выхлопную трубу, не выполняя свою работу.
- При отключении ЕГР расход либо остаётся прежним, либо даже уменьшается.
Миф №2: Отключение ЕГР ведёт к перегреву двигателя
Двигатель — это термостабильная система. Система охлаждения рассчитана на любые режимы, а ЕГР на высоких нагрузках и так закрывается. Более того, при перегреве двигатель сам отключает ЕГР, что говорит о его второстепенной роли.
Миф №3: ЕГР нужен для мягкости работы двигателя
На самом деле мягкость работы дизеля регулируется углами опережения впрыска, а не наличием ЕГР. Если после отключения мотор стал работать жёстче, значит, программно отключение было сделано неправильно.
Миф №4: ЕГР помогает быстрее прогреть двигатель
Да, но только в экстремальных условиях (ниже -20°C). Но существуют догреватели, Вебасто и другие системы, позволяющие решить этот вопрос без ущерба для мотора.
Как правильно отключить ЕГР?
Важно понимать, что просто поставить заглушку — это неправильный подход. ЕГР необходимо отключать грамотно:
- Программное отключение. В современных ЭБУ есть режимы, где ЕГР уже не работает (например, при высокой нагрузке). Грамотное отключение заключается в активации этих режимов на постоянной основе.
- Механическое удаление. Если клапан заклинил или сильно загрязнён, потребуется установка заглушки. Но важно использовать качественные материалы, иначе заглушка просто прогорит.
- Сохранение нужных режимов. На современных двигателях (Евро-6) можно оставить работу ЕГР в режимах прогрева, сохранив все плюсы и устранив минусы.
Заключение
Мы понимаем, что у всех разное отношение к ЕГР. Кто-то боится его удалять, кто-то верит в чудо-масла, которые защитят мотор от сажи. Но факты остаются фактами: ЕГР сокращает ресурс двигателя.
Хотите ездить без проблем?
- Если оставляете ЕГР — чистите впуск каждые 50–60 тыс. км.
- Если удаляете — делайте это правильно, с корректировкой софта.
Наша компания Mr.Glushitel уже более 5 лет специализируется на доработке и ремонты выхлопных систем автомобилей. В частности:
- мы удаляем катализаторы (проводя бесплатную диагностику перед процедурой);
- подбираем и устанавливаем даунпайпы;
- меняем гофры глушителя;
- удаляем сажевые фильтры (физически и программно);
- устанавливаем механические и электронные обманки
На все работы мы даем 730 дней гарантии. Чтобы просчитать стоимость работ на вашем автомобиле и получить 15%-ую скидку на все услуги (акция для читателей ДЗЕНа) - переходите на сайт нашей компании и заполняйте форму.