Уже из названия понятно, что в сегодняшнем обзоре фотографии будут исключительно одного единственного варианта подвижного состава – пассажирских электропоездов серии ЭД4М. Да, именно так, но текст, наверное, не совсем то, что я обычно пишу в этом дневнике. Сегодня не будет как, что, за чем, зачем и почему фотографировалось. Сегодня попробую я пофилософствовать или, скорее, посчитать. И да, текст наполнен желчью, если вам это претит – читать дальше не стоит.
1. Итак, «монстрики». Старые читатели помнят, откуда взялось это название, для тех, кто не застал зарождение термина, кратко поясню. Как-то в комментариях (когда «Записки» читали человек по 500-800 в день) разгорелся спор о комфорте пригородных поездов, и в процессе один из критиков обозвал этот электропоезд Демиховским монстром. Человеку тогда объяснили, что он, мягко говоря, не совсем прав, а сам состав уменьшительно-ласкательным суффиксом превратили в «мягкую игрушку» - в монстрика. Так родился этот термин. Для иллюстрации – электропоезд ЭД4М-0467 у остановочного пункта Ольгино.
2-5. Ну и к главным «размышлизмам». Стало мне тут любопытно, а сколько людей использует электропоезда в своих ежедневных перемещениях. Полез в статистику, причем решил опираться на официальные данные ЦППК (понятно, что тут не только Подмосковье, но все же). Так вот, в 2022 году ЦППК перевезли 541 миллион человек, а а в 2024 – 604 миллиона. Рост, и существенный. Кто-то скажет: так это из-за диаметров, поезда стали ходить чаще! Но я позволю себе не согласиться. Да, влияние диаметров, безусловно, есть. Однако если посмотреть на вот этот факт, то все (как в избитом меме) «не так однозначно»: в 2022 году наибольший пассажиропоток был на Ярославском, Казанском и Горьковском пригородных направлениях (по убыванию), а в 2024 – Ярославское, Казанское и Курское. Вы думаете на Горьковке стали меньше ездить? Как бы не так! Людей стало значительно больше, и даже то, что поезда стали ходить чаще не спасает от «шпротного стояния в тамбуре» в часы пик. Неужели на Курском ездят и снаружи поездов? И опять нет. Просто на Курском направлении «отурникетили» почти все остановочные пункты, а вот на Горьковке – нет. К примеру, о.п. Кучино – никаких турникетов, а тот, кто ездил здесь, знает, именно в Кучино выходит примерно половина набившихся в поезд (а иногда и больше). И далеко не все валидируют свои билеты на стойках, большинство как раз этого не делает. Да и там, где есть турникеты не все так просто. В Ольгино и на Курском целая куча запрещенных в России представителей течения ЛГБТ (это те якобы мужики, которые прижимаются сзади к мужчине, проходящему по билету), нищебродов в норковых шубах и с Ой-фонами, не имеющих 40 рублей на билет, и мчащихся за законопослушными людьми в пальто на рыбьем меху, ой я опаздываю, некогда доставать билет, а мне положены льготы, но я пройду за тобой и т.д. А на станции Реутово, при полном попустительстве охраны (она занята – фотографов гоняет) примерно 2/3 приехавших бодро шагают через служебную калитку, которая гостеприимно распахнута. Таким образом, из статистики исчезает огромное число «пассажиров». Грустно. Ах да. А причем тут ода монстрикам? Да, собственно весь это поток и пассажиров, и зайцев очень долго перевозился именно электропоездами ЭД4М, и лишь последний год ветеранов начинают сменять новые электропоезда из Демехово и Твери. И, не так чтобы очень скоро, но монстрики уйдут на заслуженный отдых. На фотографиях же «встреча» на упомянутой станции Реутово электропоездов ЭД4М-03337 и ЭД4М-0455.
Вот так как-то.
ПС Я не люблю термин «эффективные менеджеры», особенно когда им бросаются направо и налево. Но вот в этой ситуации, кажется, действительно «дэффективные» менеджеры считают: нас рать и нам не хочется работать. Хотелось бы, все же, чтобы на ситуацию обратили внимание…