В сентябре 2015 года в далекую экспедицию на реку Таз, на знаменитый мыс Долгий в очередную экспедицию отправились группа энтузиастов - работников ООО «Газпром подземремонт Уренгой». Наш маршрут проходил по труднодоступным и малоизученным местам — трассе недостроенной Трансарктической магистрали Салехард-Игарка, на участке от реки Таз в сторону реки Енисей. Частично эту экспедицию профинансировало Общество «Газпром подземремонт Уренгой», значительную часть расходов закрыли сами участники путешествия.
Дорога длинная
Организаторами экспедиции после долгих споров был выбран сложный, но как показала практика оптимальный маршрут. Практически одновременно на двух внедорожниках мы выдвинулись из г. Новый Уренгой в сторону станции Коротчаево. На «Мицубиси-спорт» - Денис Сипович и Михаил Котельников, на «Фольксваген-Туарег» Анатолий Рудич, Вячеслав Калинин и Алексей Коновалов (оператор). С нами в машинах – запас продуктов на неделю, видеокамера, фотоаппараты, рыболовные снасти, передвижная электростанция и много других необходимых (а также и бесполезных) в экспедиции вещей.
На выезде из Нового Уренгоя Михаил Котельников вспомнил, что в рабочем кабинете он оставил самое дорогое, что у него осталось в этой жизни – флаг родного предприятия. Денис Сипович по взаимному согласию развернул свой «Мицубиси» обратно в офис – забрать стяг.
«Туарег» под управлением Анатолия Рудича, тем временем неспешно катил по ночной дороге в направлении на юг. Мы подождали наших товарищей в одной из реперных точек путешествия – на АЗС «Газпром нефть», расположенной на станции Коротчаево.
На автозаправочной станции мы посидели в уютном, светлом зале, пили кофе и периодически связывались с нашими товарищами. Флаг предприятия у них в руках и они, не жалея топлива, давят на газ, в надежде наверстать упущенное время и вписаться в жесткий график экспедиции.
Примерно через час после нашего пития кофе в прожекторах АЗС появляется запыленный «Мицубиси» Дениса Сиповича. После недолгой рекогносцировки мы выдвигаемся на трассу в сторону поселка Уренгой в район переправы через реку Пур. Минут через 30 мы по расшатанному понтонному мосту форсируем великую ямальскую реку Пур и движемся дальше в сторону поселка Новозаполярный.
В поселке Новозаполярный находится штаб-квартира Заполярного газопромыслового управления (Заполярного ГПУ) ООО «Газпром добыча Ямбург». На въезде в поселок расположен совсем не бутафорский блок-пост с вполне реальными автоматчиками, которые проверяют все проезжающие в сторону поселка Тазовский автомобили и особенно личности проезжающих. Все документы у нас в порядке. Получив на прощание пару теплых ободряющих слов, мы покидаем гостеприимный поселок и выходим на трассу Новозаполяный – Газ-Сале, где нас ждут наши друзья-коллеги – Александр Рождественский и Александр Подгорный, оба капитаны судов марки КС (катер скоростной).
Три часа дороги до поселка геологов Газ-сале, расположенного на берегу реки Таз, проходят без происшествий. Только один раз перед колесами нашего немилосердного «Туарега» мелькает тень ослеплённого светом фар зверя. Но реакция лесного пришельца настолько мгновенно, что мы даже не успеваем зафиксировать, что это было за животное. Он стремительно проносится прямо перед бампером машины и исчезает в придорожном кустарнике. Консолидированным голосованием решаем, что скорее всего проникнуть вглубь тазовской тундры нам пытался помещать песец. Но сомнения в идентификации личности животного все же остаются.
Проходит еще два нескучных часа. За это время над нами в черном северном небе разгорается красочная иллюминация. Всеми скупыми полярными красками то вспыхивает, то угасает северное сияние. Хорошее сопровождение для нашей экспедиции в её стремлении достичь берегов реки Таз.
Около двух часов ночи мы въезжаем на окраину поселка геологов Газ-Сале. Когда-то гордость Тазовского района, поселок геологов и первопроходцев Газ-Сале сегодня пребывает не в лучшей своей форме. Чувствуется, что место сегодня не очень перспективно и несет в себе признаки деградации и упадка. Однако здесь все же живут люди. Они передвигаются на автомобилях и проживают в благоустроенном жилье. На 90 % жилой фонд в поселке – деревянный. Представлен в основном знаменитыми «бамовскими» двухэтажными домами, которые, как известно, мучительно напоминают суровые бараки лагпунктов, некогда в обилии разбросанные по просторам ямальской тундры. Впрочем, в этих домах, в отличии от барачного жилого фонда, предусмотрены не только кухни и центральное отопление, но даже теплые туалеты и ванны, удобства немаловажные в краю полярной ночи и вечной мерзлоты.
На реке
Два часа перед встречей с выделенным нам судьбой катером скоростным (КС) проходят в уютном и, что самое главное отапливаемом, гараже Александра Борисовича Рождественского – местного старожила, рыбака, охотника и, что особенно приятно, в недавнем прошлом - работника ООО «Газпром подземремонт Уренгой». Более десяти лет проработал Александр Борисович в нашей компании – дизелистом, помощником бурильщика и ушел на заслуженный отдых именно из нашего предприятия. Впрочем, его неугомонный характер не предоставил ему роскоши наслаждаться тишиной и покоем на заслуженном отдыхе, сегодня он не только пенсионер, но и капитан КС – катера скоростного, незаменимого подспорья для каждого северного путешественника, отправляющегося в путь по северным рекам.
Два часа чаепития в гараже проходят в воспоминаниях о славных былых временах, когда поселок Газ-Сале снабжался по советским геологическим нормам, у его жителей была стабильная высокооплачиваемая работа и радужные перспективы жить здесь как минимум до самой пенсии, а может быть и дальше. Между тем за зарешеченным окном гаража постепенно светает, и леденящий кровь ночной холод постепенно переходит в солнечное северное утро.
В 4 часа утра мы уже на пристани посёлка Газ-Сале, где наш поджидает КС под управлением еще одного знаменитого ямальского шкипера – Александра Сергеевича Подгорного. Двойной тезка великого русского поэтов Пушкина, человек суровый и немногословным, но мы без сомнения вручаем ему свои жизни и здоровье. В течение получаса мы загружаем на катер наш разнообразный скарб и прощаемся с Александром Рождественским. К сожалению, он мы не смогли отправиться в путешествие на его судне (по техническим причинам), а сам он не пошел с нами, благородно предоставив место в каюте катера нашему оператору Алексею Коновалову. Мы обещаем писать друг другу письма (в низовьях Таза нет ни Интернета, ни даже мобильной связи), переходим по шатким мосткам на судно и стартуем в неведомый и опасный путь.
Прощай Газ-Сале, встречай нас златокипящая Мангазея, поселок-призрак Сидоровск и самое главное - таинственный мыс «Долгий», строго хранящий тайну застывших на его берегу железнодорожных составов. Время на часах 4:30 утра, 4 сентября 2015 года.
Наш путь лежит вверх по реке Таз. Мы идем против течения со средней скоростью 11 миль в час, около 19 км. Огромное рыжее солнце встает над черной и холодной рекой, провожая нас в далекий путь.
На короткий промежуток времени мы ложимся спать, все-таки почти шесть часов были в дороге. Ночной путь утомил всех, особенно пассажиров. Просыпаемся когда солнце уже багровеет на небе огромным оранжевым шаром.
В полдень садимся обедать, чем Бог послал. Всевышний (благодаря усилиям) Дениса Сиповича и сети магазинов «Анкор» послал нам кучу всякой снеди – картошка русская, сало украинское (шпиг), огурцы домашние (от мамы), тушенка белорусская (производства Березовского мясокомбината, подчеркивает Денис Сипович) и прочая, и прочая, и прочая. Под обильную трапезу выпиваем и по стаканчику виски, не пьянства ради, а сугрева для. Тем самым, мы отмечаем удачное начало нашей экспедиции.
Кругом ненцы
В 15.00 наш катер снижает ход и мы наблюдаем впереди три разноцветные палатки. Это не местные жители, это кто-то другой… «Чужими» оказались туристы – экстремального подвида. Андрей из Омска, Александр и Александра из Ноябрьска. Эти поклонники опасных рейдов по акваториям рек и морей, на своей «резинке» оказывается пришли на Таз через Обскую губу (залив Карского моря), а еще раньше выходили на этой «Санта-Марии» и в Ледовитый океан. Как говорится «безумству храбрых поем мы песню…». А на реке Таз они отдыхают. Ловят рыбу и готовятся к новому экстремальному путешествию.
Через полчаса впереди, на восточном берегу реки Таз, на высоком прибрежном яру, выстраиваются в ряд несколько десятков чумов. Издали они до боли напоминают родные индейские вигвамы, да и вблизи тоже. Это стойбище рыбаков Тазовского завода. У специалистов рыбозавода продолжается летняя путина, хотя уже и наступила осень. В чумах у ненцев довольно уютно. Показывает телевизор – на экране Президент России. Такое впечатление, что мы где-то недалеко от Москвы. И кому какое дело, что сидим мы на оленьих шкурах в дикой ямальской тундре в сотнях километров от населенных пунктов.
Мы беседуем с ненцами и выясняем, что летняя путина в этом году вышла не очень. «Где-то 30 тонн рыбы недобрали, если сравнивать с прошлым годом, - сокрушается Валера, - высокий интеллигентного вида ненец в изящных дорогих очках, - скоро уже домой пойдем. Рыбы больше не будет». На вопрос что ловится в их сети, после небольшой паузы отвечает, что в основном это пыжьян, сырок, щука.
Мы раздаём все наши конфеты детям-ненцам и собираемся в путь.
Мангазея
Пасмурно. Замолаживает. Над рекой еще колышется прохлада, но тепло уже проникает сквозь разреженный утренний воздух. Часа через четыре на левом, по ходу движения, восточном берегу Таза показывается так называемая Мангазейская гора. Где-то на этой возвышенности находятся руины первого заполярного русского города в Западной Сибири – «Мангазеи», не зря, ой не зря, называемой в летописях «златокипящей». На вес золота в Средние века была «мягкая рухлядь» - пушнина. Только в не самые, как считается, благоприятные годы через Мангазею в Московию поступало до 500 тысяч шкурок соболей.
И вот Мангазея перед нами. Мы высаживаемся на крутой берег и начинаем медленно обходить окрестности. Здесь, именно на этом месте, с XVI века кипела жизнь сначала в промысловой фактории, а затем и в городе. Мангазея, основанная по Указу царя Бориса Годунова в 1600 году стала форпостом на пути Русского царства на восток, на Енисей и Лену, в глубь Сибири. Здесь, когда-то разворачивались великие драмы и великие трагедии, здесь добывались миллионы соболей для истощенной Смутным временем русской казны. Здесь знаменитый воин и воевода Давыд Жеребцов проводил смотр своего войска перед походом против поляков и литовцев. Именно этот ямальский правитель, а тогда - мангазейский воевода привел под стены Москвы закаленных в боях и походах сибирских стрельцов и казаков, которые сыграли свою немалую роль в обороне столицы и прорвали, кстати, блокаду Троице-Сергиевой лавры, знаменитого Троицкого монастыря в Подмосковье.
Ночевка была запланирован именно на месте Мангазеи. Утром мне не спалось. И я со спиннингом отправился в самое, несомненно, рыбное место – устье реки Осетровой (Мангазейки), где она впадает в реку Таз. Пять-шесть забросов и огромная щука бьет в мою блесну-«колебалку», заглатывая блестящую штуковину так, что сорваться с крючка никак не можно, если рыба только не утащит меня в пучину вод. Это ей, конечно, не удается. И поэтому проблема обеда на сегодня решена. Будем готовить уху из свежей ямальской рыбы. Так оно потом и получилось. Уха вышла отменной.
Постепенно просыпаются и появляются на берегу и остальные участники экспедиции. Мы еще раз совершаем утренний обход по местности. Завтракаем. И, простившись с руинами древнего русского города Мангазея, экспедиция отправляется дальше, теперь уже на мыс Долгий, который расположен выше по течению на том же восточном берегу реки Таз.
Окончание следует.