В России анонсировали два новых отечественных бренда автомобилей — Tenet и Esteo. Однако кто на самом деле скрывается под шильдиками — неужели очередные «китайцы»? И что думают об этом уральские автолюбители и эксперты в автобизнесе?
О каких автомобилях идёт речь?
На днях одобрение ОТТС получили сразу три модели нового отечественного бренда Esteo, пишет аналитическое агентство «Автостат». Машины ещё не были представлены широкой публике. Однако эксперты уже заподозрили, что за новыми именами скрываются автомобили китайского бренда Exeed.
Так, например, одной из моделей вероятнее всего станет кроссовер Exeed LX, другой автомобиль будет точной копией внедорожника TXL, а ещё одна машина — это кросс-купе RX. Производить машины скорее всего будут на «Автомобильном заводе Московского региона». Это бывшее предприятие Mercedes-Benz.
Зачем потребовалась мистификация с подменой имени? Одна из причин: у Exeed сокращается дилерская сеть. Рынок перенасыщен салонами этой китайской марки. Но китайская компания не хочет уходить, поэтому попробует перезапуск своего производства в РФ под новой оболочкой.
Похожая ситуация складывается и с брендом TENET. Сборка этих автомобилей началась на заводе «АГР» в Калуге, сообщает «Автостат». Посмотрев на фото уже собранных моделей, можно легко узнать старые добрые Chery. Китайский бренд давно собирался открыть площадку с собственным производством в России. При этом официально Chery может и вовсе уйти из страны, чтобы избежать западных санкций. Скорее всего, российский Tenet мало чем будет отличаться от оригинальных Chery, но юридически это совсем другой бренд — придраться не к чему.
Информации про Tenet пока крайне мало. На начальном этапе автомобили будут собирать методом крупноузловой сборки на главном конвейере завода. Серийное производство с постепенным выходом на запланированные мощности ожидается во втором квартале 2025 года.
Что думают уральские автолюбители?
Житель Челябинска Дмитрий Пантелеев сменил уже два автомобиля Chery и теперь приглядывается к новым «китайцам». К отечественным брендам с малознакомыми именами относится скептически: по внешнему виду они напоминают транспорт из Поднебесной, но выдают себя за других.
«Китай штампует суббренды для России как на конвейере, но по итогу мы видим, что многие из них теперь массово покидают наш рынок. Если говорить про TENET, то сегмент его покупателей останется тот же самый, что и у Chery, ведь все понимают, что это один и тот же автомобиль. То же самое и с маркой Esteo. С одной стороны, нас хотят подкупить ещё одним российским брендом, собранным на нашем заводе. И в то же время их цель — хотя бы на бумаге дистанцироваться от Китая, показать, что это не имеет отношения ко всем уже набившим оскомину шильдикам», — сказал Дмитрий.
Что говорят эксперты?
Многие эксперты в сфере автобизнеса, наоборот, отмечают, что китайские авто сегодня наиболее привлекательны для россиян. По качеству они дают фору многим российским брендам, а по цене дешевле «европейцев». Вот и получается — «золотая середина».
«Самое главное для автовладельца – это доступная цена автомобиля и возможность без проблем его обслуживать. Да, за европейскими брендами закрепилась безупречная репутация. Но рынок сильно изменился. Сегодня превалирует китайский автопром. Лет десять назад мы и корейские авто считали «среднечком», но сегодня оцениваем очень высоко. То же самое происходит на наших глазах и с китайскими машинами. Мы задаёмся вопросом – а что мешает собирать машины у нас в стране, на наших заводах? Так много светлых голов. Но пока что по соотношению цены и качества та же LADA как-то уступает», — поделился мнением председатель организации «Всероссийское общество автомобилистов» Валерий Солдунов.
Ранее ИА «Уральский меридиан» писало, какие новые электромобили и гибриды должны официально зайти на российский рынок в 2025 году. Уже знакомые в нашей стране бренды надеются закрепиться и увеличить продажи, но пока у них не очень получается.