Надежды на снег в феврале
не оправдались. Снег почти полностью растаял в январе,
а в феврале только
чуть присыпал лесную подстилку.
Несколько раз выходил пешком , проверить фотоловушки, пособирать чаги и разведать новые участки леса, да и прогуляться, подышать свежим воздухом.
В один из дней, прошел наверное километров двадцать.
Порой раздумывая, стоит ли выехать на машине.
В грязь ехать не хотелось,
но наконец лужи и болота замерзли.
Но в прогнозе опять оттепель и
скоро в лес возможно будет опять не заехать до следующей осени.
Лес не радовал малоснежьем. Надеюсь бобры примуться за работу, как только отойдет лед и они смогут выйти из хаток, интересно будет понаблюдать, как они оценят, сложившуюся ситуацию.
За день до выезда провел небольшое ТО. Протянул и осмотрел подвеску. Проверил уровни масла в агрегатах. Одна задняя ступица шумела и был люфт.
Промыл,
набил смазкой, заменил сальник
Подшипники пока не менял, вроде повреждений на беговых поверхностях нет. Одна из задних ступиц еще заводская. После переборки, посторонние шумы и люфты ушли. Заодно прочистил и задний барабанный тормоз, но грязи почти не было.
На следующий день начал установку колес, подкатной домкрат ранее почил в бозе, а при попытке его ремонта, часть важных деталей, разбежалась по гаражу. Пришлось обзавестись новым, старый оставив как головоломку. Подкатной домкрат (высота подъема 500 мм, выбирается почти полностью) и пневмогайковерт, значительно ускорили работы, но все равно выехать удалось уже довольно поздно.
Колеса при въезде в лес, травить не стал, оставил 0,8 атм. В таежной поездке машина везде ехала отлично на 0, 5 атм, но там были гораздо более сложные условия.
Машина сейчас на пружинах +70, вместо +90, также нет пока передних отбойников. В лесу по дороге было много поваленных деревьев, часть пришлось пилить, но в основном машина легко их переезжала и это были основные препятсвия. Болото и почти все лужи проехала, не сломав лед. Удалось добраться без особых затруднений почти в самый центр, большого леса.
Начало смеркаться, обратно ехал довольно быстро, дорога была уже чистая от завалов, порой ехал на третьей пониженной.
А по более менее ровной дороге, с отключенным полным приводом и пониженной, машина поехала очень бодро, уверенно разгоняясь, покачиваясь на ухабах .
Попив кофе, уже до позднего вечера задержался в гараже, опять меняя колеса и складывая их в стопку. На тренировку в спортзал в этот день уже не попал.
Уже по дороге домой, в очередной раз удивился преображению машины, стоит только сменить колеса.
Будьте здоровы!
P.S. Краткие технические итоги поездки:
1. Опять появились подтеки масла на сошке рулевого редуктора. Это пока единственный узел, который страдает от БТР колес;
2. Покрытие кузова отлично выдержало контакты кузова с еловыми и не только ветками и пр. ;
3. Конфигурация работает и с пружинамии +70 мм, но нужно установить на необходимой высоте отбойники.