Mercedes-AMG: V8, электромобили и G-класс размером с кота. Куда несётся «злая звезда»?
Статья, после которой вы захотите продать диван, чтобы купить хоть что-нибудь от AMG.
V8: Когда кофемашина встречает реактивный двигатель
Представьте, что ваша утренняя кофемашина внезапно выдает не эспрессо, а плазменный заряд кофеина прямо в мозг. Вот так и новый 4,0-литровый битурбированный V8 от Mercedes-AMG — он не просто «обновлен», он словно прошел курсы экстрасенсорики у Илона Маска. 805 «лошадей» под капотом? Это как приручить табун мустангов и заставить их синхронно танцевать вальс. Причем гибридный. Да, этот монстр ещё и заряжается — правда, пока неясно, будет ли он скромно просить розетку (подключаемый гибрид) или скрытничает энергию на ходу, как студент шпаргалками на экзамене. Инженеры AMG, кажется, сами не решили: «Пусть гадают. А мы пока добавим турбин… И ещё одну!»
Но главное — этот двигатель не просто крутит колёса. Он рисует на асфальте огнём надпись: «Скорость — это не спорт. Это религия». И да, он уже в AMG GT и SL. Если вы до сих пор не услышали его рёв — проверьте, не включён ли у вас режим «без звука» на жизни.
G-класс в миниатюре: Игрушка, которая всё ещё может переехать ваш диван
Mercedes, видимо, решил: «Зачем делать внедорожник размером с танк, если можно сделать танк размером с кота?» Компактный G-класс — это как уменьшенная копия легенды, но с сохранением всех её талантов. По словам главы компании Олы Кальениуса, он будет «функциональным и узнаваемым». То есть, даже если его случайно проглотит бегемот, вы всё равно поймёте, что это G-класс — по квадратным фарам и позёрскому характеру. И да, он всё ещё сможет переехать ваш диван. И соседский забор. И, возможно, мелкие астероиды.
AMG.EA: Электрический скат с турбиной
«Высокопроизводительные электрические модели» на платформе AMG.EA — звучит как слоган энергетика для роботов. Но на деле это попытка сделать электрокар, который будет быстрее ваших мыслей о кредите после тест-драйва. Представьте: вы жмёте на газ, а машина ускоряется так, будто её дразнят раскалённой кочергой. И всё это — без единого выхлопа, зато с искрой в душе. AMG клянётся, что их электромобили не будут скучными. Скорее всего, они добавят звук выхлопа… через сабвуфер. Для атмосферы.
Дизайн будущего: Выбирай кузов, а двигатель — дело десятое
Mercedes внедряет моду: «Один дизайн — два мира». Теперь вы сначала выбираете модель, а потом решаете, будет ли она жрать бензин или заряжаться от розетки. Это как заказать пиццу, а потом выбрать: с ананасами или без. Только тут вместо ананасов — 12-цилиндровый двигатель для тех, кто всё ещё верит, что «чем больше цилиндров, тем ближе к богу». Хотя на некоторых рынках его оставят — видимо, для коллекционеров, которые хранят в гараже канистры бензина как вино урожая 2023-го.
E-класс и CLA: Швейцарский нож на колёсах
Новый электрический E-класс — это как iPhone на стероидах: тонкий, умный, и зарядки хватит, чтобы доехать до Луны. Ну, почти. А CLA станет гибридом с четырёхцилиндровым двигателем — идеально для тех, кто хочет «чуть-чуть греха» в экологичном раю. Но если вы из тех, кто подписывает петиции «Верните V12!», не волнуйтесь. Где-нибудь в глуши, где бензин льётся рекой, вам его оставят. На всякий случай.
Заключение: AMG — это не марка. Это диагноз.
Mercedes-AMG больше не довольствуется званием «короля скорости». Теперь это универсальный ответ на все вопросы: «Хочу внедорожник, но маленький», «Хочу электрокар, но злой», «Хочу двигатель, чтобы соседи просыпались от зависти». И да, их V8 — это не просто мотор. Это символ эпохи, когда мощность измеряется не лошадьми, а стадами единорогов.
Так что пристегните ремни. Или не пристегивайте. AMG всё равно утащит вас в будущее — хоть на бензине, хоть на батарейках. Главное — чтобы в этом будущем были крутые повороты.