Каковы расходы на содержание автомобиля?
Существует четыре основных типа расходов на техническое обслуживание автомобиля:
1. Налоги: налог на автомобили или налог на легковые автомобили и налог на вес автомобиля.
2. Страховые взносы: обязательное страхование ответственности владельцев автомобилей и необязательное страхование автомобилей.
3. Расходы на топливо: включают бензин, плату за парковку, плату за проезд по скоростным автомагистралям и т. д.
4. Расходы на техническое обслуживание: расходы на техосмотры транспортных средств и обязательные проверки, расходы на замену масляных фильтров, тормозных колодок, шин и т. д.
Сколько стоит содержание иностранного (импортного) автомобиля в год?
Рассмотрим расчетные годовые расходы на техническое обслуживание иномарки на примере легкового автомобиля с объемом двигателя 2000 куб. см и массой 1,5–2 тонны.
・Автомобильный налог - около 79 000 иен
・Налог на вес автомобиля - около 12 000 иен
・Обязательное страхование автогражданской ответственности - около 13 000 иен
・Стоимость дополнительного страхования,как правило, немного выше, чем для автомобилей отечественного производства - около 260 000 иен.
・Стоимость бензина
Если предположить, что топливная экономичность составляет 6 км/л, годовой пробег — 10 000 км, а стоимость высокооктанового бензина — 160 иен/л, то общая сумма составит около 300 000 иен.
・Стоимость осмотра транспортного средства составляет около 70 000 иен.
・Расходы на техническое обслуживание, например, замену масла, составляют
около 40 000 иен.
・Стоимость парковки - около 120 000 иен
При соблюдении вышеуказанных условий годовые расходы на техническое обслуживание могут составить около 700 000 иен.
Сколько стоит содержание автомобиля отечественного (японского) производства в год?
Рассчитали годовые расходы на техническое обслуживание легкового автомобиля отечественного производства с рабочим объемом двигателя 2000 куб. см и массой 1,5–2 тонны.
・Автомобильный налог - около 79 000 иен
・Налог на вес автомобиля - около 12 000 иен
・Обязательное страхование автогражданской ответственности - около 13 000 иен
・Дополнительная страховая премия - около 240 000 иен
・Расходы на бензин
: если предположить, что топливная экономичность составляет 10 км/л, годовой пробег — 10 000 км, а цена за единицу бензина — 130 иен/л, то получится примерно 130 000 иен.
・Стоимость осмотра транспортного средства составляет около 60 000 иен.
・Расходы на техническое обслуживание, например, замену масла - около 25 000 иен
・Стоимость парковки - около 120 000 иен
При соблюдении вышеуказанных условий годовая плата за обслуживание составит приблизительно 510 000 иен.
Сравнение годовых расходов на техническое обслуживание иномарок (импортных автомобилей) и отечественных автомобилей (японских автомобилей)
Сравнивая годовые расходы на техническое обслуживание иномарок и отечественных автомобилей, вы обнаружите, что иномарки обходятся дороже и на бензин, и на техническое обслуживание.
Для автомобилей с таким же объемом двигателя и массой иномарка будет стоить чуть менее чем на 200 000 иен дороже.
Конечно, в зависимости от того, как часто вы пользуетесь автомобилем и от модели, разница в цене может быть не столь значительной, но результаты все равно показали, что иномарки стоят дороже.
В число расходов на техническое обслуживание автомобиля входят «автомобильный налог» и «налог на легковые автомобили», которые уплачиваются ежегодно.
Размер налога определяется объемом двигателя транспортного средства:
до 1000 куб. см - 25 000 иен;
от 1000 куб. см до 1500 куб. см - 30 500 иен;
до 6000 куб. см - 110 000 иен
Поскольку она определяется объемом двигателя, разницы в цене между отечественными и иномарками нет. Даже иномарки с небольшим объемом двигателя облагаются меньшим налогом.
«Налог на вес автомобиля» уплачивается единовременно во время техосмотра транспортного средства. Сумма налога определяется в зависимости от веса транспортного средства, начиная с 8200 иен для транспортных средств весом менее 500 кг и увеличиваясь за каждые 500 кг.
Иномарки, как правило, тяжелее отечественных автомобилей, поэтому, хотя разницы в сумме налога нет, налог на вес автомобиля может быть выше.
Среди страховых взносов обязательное страхование автогражданской ответственности является обязательным по закону. Иномарки и отечественные автомобили страхуются по одинаковой ставке
Обычно эту сумму нужно платить каждый раз при техосмотре транспортного средства, и за 24-месячный период стоимость составит около 20 000 иен для легкового автомобиля и около 26 000 иен для стандартного автомобиля, так что большой разницы в сумме нет. С другой стороны, при наличии добровольного страхования автомобиля вы можете самостоятельно выбрать страховую компанию и страховое покрытие.
Страховые премии по автострахованию различаются в зависимости от класса транспортного средства. Страховые взносы определяются классом транспортного средства, который определяется для каждой модели транспортного средства.
Существует четыре типа страхования: страхование ответственности за телесные повреждения, страхование ответственности за ущерб имуществу, страхование телесных повреждений и страхование транспортных средств, и каждому из них присвоен номер от 1 до 9. 1 представляет собой минимальный риск несчастного случая, и чем выше число, тем выше риск.
Даже среди иномарок компактные автомобили, как правило, более безопасны и менее склонны к быстрой езде, поэтому их класс ТС, как правило, низкий. С другой стороны, спортивные автомобили и другие транспортные средства, как правило, движутся на высоких скоростях и требуют больших затрат на ремонт в случае аварии, поэтому класс ставки для них устанавливается выше.
Когда речь идет о страховании автомобиля, можно сказать, что самая большая разница в страховых премиях обусловлена моделью автомобиля, а не разницей между иномарками и отечественными автомобилями.
Сравнение расходов на техническое обслуживание иностранных и отечественных автомобилей Расходы на топливо
Стоимость бензина варьируется в зависимости от цены на бензин и топливной экономичности вашего автомобиля.
В отечественных автомобилях обычно используется обычный бензин, тогда как для иностранных автомобилей требуется высокооктановый бензин.
По сравнению с обычным бензином, бензин премиум-класса стоит на 10–30 иен дороже за литр. Поэтому, даже если вы заправитесь тем же количеством топлива, иномарка обойдется вам дороже.
Японские автомобили имеют самую высокую топливную экономичность в мире, поэтому говорят, что иностранные автомобили неизбежно менее экономичны, чем автомобили отечественного производства. Если учесть общую стоимость топлива, то можно сказать, что иномарки обходятся дороже отечественных автомобилей.
Что касается платы за парковку, то, поскольку иностранные автомобили шире, вам придется выбирать парковку с большим количеством места, а в некоторых случаях плата может быть выше, чем для отечественных автомобилей.
Стоимость замены масла, тормозных колодок и других компонентов, включенная в плату за техническое обслуживание, для иномарок, как правило, выше, чем для отечественных автомобилей.
Иномарки требуют более частого технического обслуживания, чем отечественные автомобили, а значит, стоят дороже. Кроме того, запчасти для иномарок часто приходится заказывать из-за границы, а это значит, что стоимость самих запчастей оказывается высокой, если добавить расходы на доставку.
Если пренебрегать техническим обслуживанием иномарок, высока вероятность внезапных поломок, а расходы на ремонт возрастут. Даже при техосмотре транспортного средства, если в иномарке имеется большое количество деталей, требующих замены, стоимость будет выше. Однако это не всегда так, поскольку бывают случаи, когда расходы отсутствуют из-за гарантий производителя и т. д.
Причины, по которым иномарки дороги в обслуживании: Высокие затраты на ремонт
Что касается замены деталей, оригинальные детали для автомобилей японского производства имеются на складе в стране, а также доступны недорогие восстановленные детали.
Что такое восстановленный продукт?
Это детали, которые были сняты с транспортного средства, разобраны, очищены, а затем отремонтированы на предмет изношенных деталей. Это дешевле, чем оригинальный продукт.
С другой стороны, в случае с иномарками необходимые для замены детали часто отсутствуют на складах отечественных автомастерских. При заказе из-за рубежа будут добавлены расходы на доставку, что приведет к увеличению стоимости самих деталей. Кроме того, если инструменты, используемые при замене, несовместимы с деталями иностранного автомобиля, их придется заказывать из-за границы, что увеличит стоимость рабочей силы.
В результате расходы на техническое обслуживание и ремонт выше, чем у автомобилей отечественного производства.
Причина, по которой иномарки дороги в обслуживании: техническое обслуживание требуется часто
В Японии климат, при котором температура и влажность могут значительно меняться в течение года. Климат Японии оказывает существенное влияние на точность изготовления деталей автомобилей.
Японские автомобили созданы с расчетом на долговечность и адаптацию к суровому климату Японии. Однако иномарки производятся с меньшей точностью, чем отечественные автомобили, и, как правило, имеют некоторые грубые детали, поэтому неизбежно возникает более высокий риск поломок.
Почему иномарки не подходят для японского климата?
В иномарках имеется множество деталей, управляемых электрическими системами, что делает их уязвимыми к воздействию жаркой и влажной среды. По этой причине говорят, что чаще возникают такие неисправности, как «не работают электрические стеклоподъемники» или «не работает кондиционер».
Естественно, поломки влекут за собой более высокие затраты на ремонт. Для предотвращения поломок потребуется частое техническое обслуживание, поэтому расходы на техническое обслуживание будут выше, чем у автомобилей отечественного производства.
Причина, по которой иностранные автомобили дороги в обслуживании, заключается в том, что они имеют низкую топливную экономичность.
Японские автомобили могут похвастаться одной из лучших в мире экономий топлива. По мере развития экологически чистых автомобилей, таких как гибридные автомобили и электромобили, топливная экономичность будет продолжать повышаться.
В иномарках не уделяется столько внимания топливной экономичности, как в японских автомобилях, а гибридных моделей немного, поэтому их топливную экономичность нельзя назвать особенно хорошей.
Это также связано с дорожными условиями. Во многих странах мира, например, в Европе и США, ограничения скорости на дорогах аналогичны ограничениям на так называемых скоростных автомагистралях в Японии. По этой причине иномарки проектируются с упором на увеличение мощности двигателя, чтобы они могли плавно разгоняться. Ускорение требует работы двигателя на полную мощность, что приводит к увеличению расхода топлива и снижению его экономии.
Привлекательность иномарок
Ограничения скорости на дорогах за рубежом намного выше, чем в Японии, а в некоторых странах ограничения скорости на автомагистралях вообще отсутствуют.
Например, в Германии для того, чтобы создать автомобиль, который будет продаваться, может потребоваться, чтобы он обладал такими базовыми характеристиками, как способность развивать скорость «более 200 км/ч».
Дороги широкие и многополосные, с четким разграничением тротуаров и проезжей части, что позволяет легко ездить на высокой скорости. Таким образом, одним из преимуществ иномарок является их высокая мощность и плавный разгон, что означает превосходную производительность двигателя.
Кроме того, поскольку за рубежом много грунтовых, ухабистых дорог, транспортные средства конструируются с учетом оснащения деталями, называемыми подвесками, которые поглощают удары. Говорят, что иномарки быстрые, но при этом их почти не трясет, и они очень устойчивы при езде.
Внешний вид и интерьер были спроектированы с вниманием к деталям, а изысканная, роскошная и величественная конструкция является одной из достопримечательностей.