Сегодня утром на поезде я вернулась из поездки, о которой начала рассказывать в этой заметке
Мы с мужем планировали выехать из дома в субботу часов в 10 утра, потому что на утро у него было назначено УЗИ. В нашей районной больнице нет своего специалиста, поэтому по выходным приезжает врач из соседнего поселка. Но у нас же не бывает все просто, поэтому к восьми часам уже была очередь, оказалось, что люди занимают очередь на исследование с шести утра, да и врач опоздала на час...
Выехали мы из дома в 11-10. Остановившись перед знаком для обнуления показаний спидометра, муж почувствовал запах бензина и решил проверить багажник, в котором стояла парочка канистр с бензином. И не зря! Одна из них лопнула. В итоге за пределы поселка мы выехали в 11-30.
Километров через двадцать еще раз проверили состояние вещей в багажнике и уже без остановок двинулись в путь. Движемся мы на восток, постоянно поднимаясь вверх к перевалу через хребет Дуссе-Алинь, который называют одним из «Семи чудес Хабаровского края».
Автомобильная дорога является автодублером БАМа и на этом снимке из свободного доступа отчетливо видно, как движутся параллельно автомобили и железнодорожные составы.
Первый отрезок в два часа по горной дороге за рулем ехала я и вспоминала о своих ощущениях на трассе Дон-4 от бесконечных серпантинных поворотов. А ведь у нас дорога ничуть не легче! Из-за бесконечных поворотов сильно не разгонишься и наш путь в 65 километров до первого поселка на нашем пути занял ровно час.
С поселком Солони связаны детские воспоминания. Мой папа принимал участие в строительстве этого бамовского поселка вместе с жителями союзной тогда республики Таджикистан, а мы с мамой на вахтовке ездили к нему в гости.
Очень часто на пути встречаются наледи и на мой взгляд вот такие хлипкие сооружения из досок, не спасут дорогу от нее
За дорогой следят дорожники, движение сейчас по ней довольно оживленное, ведь в этом месте ведется строительство второго БАМовского железнодорожного тоннеля через Дуссе-Алиньский хребет. Было неожиданно среди лес и гор видеть многочисленные небольшие поселки вахтовиков, иногда встречались просто огромные площадки, на которых стоят сотни биг-бэгов с цементом
До второго ближайшего поселка от начальной точки своего движения мы проехали за два часа 105 километров.
Многие поселки и станции на БАМе строились отдельной республикой, краем или городом. Так вот, Сулук, который был вторым поселком на нашем пути , строили хабаровчане. Всезнающий интернет выдал, что в переводе с эвенкийского сулук - богатое место.
Следующий этап нашего пути - Герби, до него мы доехали с небольшим приключением. Когда после очередного поворота мы выехали на перекресток, то вспомнилась сказка - налево пойдешь, направо пойдешь... Перед нами был перекресток и выбор: налево, направо и прямо. Все дороги одинаково накатаны и ни одного указателя. Помнилось, что ехать надо прямо, но эта дорога частично пересыпана и стоит запрещающий дорожный знак.
Немного посовещались и все таки поехали прямо. Дорога просто отличная! У нас в поселке мы даже мечтать не можем о таких... Слева расположился небольшой вахтовый поселок, мы остановились спросить у работавшего на дробилке мужчины путь, верно ли едем. Он неопределенно махнул рукой... Но впереди нас ждал неприятный сюрприз. Дальше дороги нет...
Хорошо, что подъехавший водитель большегруза оказался более осведомлен о дороге к поселку и подробно объяснил, как проехать. Мы вернулись назад к дробилке, проехали мимо вахтовиков и выехали на старую дорогу к Герби.
Очень удивила открытая вода на реке Герби, ведь все реки еще стоят покрытые толстым слоем льда..
Встретившийся нам водитель бензовоза подсказал, что следует ехать под мостом, так ближе до новой дороги.
За 3ч45мин мы проехали 169 километров и выехали на новую трассу Хабаровск-Чегдомын.
Через двадцать минут доехали до моста через Амгунь и на спидометре было ровно 200 километров. Остановились перекусить, попить горячего чая и спустя еще двадцать минут снова двинулись в путь. Я порадовалась, что медведи еще спят и у нас очень мало шансов с ними встретиться, на что мой добрый муж напомнил о тиграх, которые свободно гуляют по нашему краю....
А еще через час мы встали... Видео об этой ситуации я скинула чуть раньше
Водитель трала притормозил на взгорке, пропуская встречную машину, и его немного стянуло. Машина стала пробуксовывать и не смогла заехать в горку. Водитель же грузовой машины был пьян и решил, что сможет проехать по узкому участку дороги.
Простояли полтора часа и за это время за нами выстроились машины. Когда впередистоящие машины наконец то тронулись, то водители этих большегрузов предупредили нас, что водитель, создавший затор на дороге, пьян и ведет себя не адекватно, поэтому надо быть внимательнее, следуя за ним и по возможности попытаться обогнать.
За 1ч20 минут мы проехали еще 60 километров и доехали до поселка Джамку (переводится как «топкое болото», «жёлтая вода» или «проклятое место»), строителями которого были жители Волгограда. Для меня этот поселок памятен поездкой нашей девичьей компанией за красной рыбой, это была спонтанная и безумная затея! А миру затерянный среди сопок бамовский поселок подарил звезду фигурного катания Евгения Плющенко (родился он в другом поселке БАМа, но семья жила именно в Джамку).
Через 7ч15 минут общего времени в пути доехали до поселка Березовый (станция Постышево). От дома к этому моменту мы отъехали на 330 км.
Пропуская в описании небольшие населенные пункты, скажу о приятном - через 480 километров пути по гравийке начался асфальт! Но очень скоро я поняла, что его уложили прямо на плиты. Этот участок километров в 13 помнят все, кто хоть раз ехал по этому маршруту - перепады в стыках плит долго звучат в ушах и в теле своим тук-тук, словно едешь на поезде.... И вот , в 21ч45 минут, спустя десять часов пятнадцать минут, как выехали за пределы Чегдомына, мы остановились на первой заправке города Юности. Созвонились с детьми и поехали дальше, решив заночевать по трассе, когда уже совсем станет сложно ехать. Город пересекли очень быстро и немного застряли на выезде на мосту, там сейчас ведутся ремонтные работы и поэтому движение одностороннее
Участок пути от Комсомольска-на-Амуре до Хабаровска мне очень нравится! А ночью так вообще, едь - не хочу!! Многокилометровые участки пустой ночной прямой трассы позволяют удовлетворить свою страсть к быстрой езде, ведь у нас в поселке и разогнаться то негде(((
Если не считать четырех часов на сон, то дорога между двумя городами заняла шесть часов и в Хабаровск мы приехали в половине девятого утра.
В общей сложности проехали мы 934 километра за 21 час общего времени в пути. И это, как сказал муж, была своеобразная проверка, перед нашей возможной поездкой на машине к нашему новому дому. Проехать по стране - это наша давняя мечта, так что надеемся, что у нас все получится!
Хабаровск удивил снежными завалами
Некоторые снежные сугробы превышали в высоту два с половиной метра
После бессонной ночи желание лечь и уснуть было единственным моим желанием и поэтому как только тронулся поезд Хабаровск-Чегдомын я себе позволила наконец-то принять горизонтальное положение и погрузиться в царство Морфея.
Чегдомын встретил меня солнечным утром и легким снежком, который не смог спрятать достопримечательность поселка - черный снег
С этого ракурса не так страшно смотрится)))
Перед поездкой я искала на просторах интернета заметки путешественников по нашему маршруту. Надеюсь, и моя заметка кому-то будет интересна и полезна.