Сейчас широкий выбор автомобилей никого не удивит. Однако раньше все было совсем по-другому. Смелые идеи пытались воплотить в жизнь, что не всегда удавалось на 100%. Более заурядные продукты часто становились массовыми, будучи приспособленными к окружающей среде. После «золотого века» автоиндустрии в США было множество интересных концептов. Об одном из них речь пойдет далее.
Ford Aurora представляет собой четырехдверный универсал с 3.3-метровой колесной базой. Появился футуристичный авто в далеком 1964 году. В эру соперничества гигантов промышленности. За океаном еще не успел наступить топливный кризис, поэтому транспорт строился с размахом. Тем более, что планировка городов позволяла это сделать.
Изюминкой автомобиля стал смелый дизайн кузова и салон-трансформер, выполненный в не менее передовой манере. Не нужно быть знатоком, чтобы понять размах представленного концепткара. Его длинный кузов содержит не пять, а четыре двери. Спереди все обычно, а вот в середине есть только одна справа. Задняя дверь представляет собой распашную конструкцию. Кстати, именно она, последняя, позволяет детям удобно забираться внутрь.
Глядя на облик Форда, можно предположить, что он был безопасным для своего времени. Но, это не так. По сути, он не пошел в серию (по-крайней мере, формально) из-за некоторых ограничений внутри. Машина совершенно не была эталоном безопасности на дорогах. Тут же возникает ощущение, что это были лишь отговорки, чтобы не пускать удачный универсал в серию.
Действительно, внешность «Авроры» потрясает. Многие в курсе, что в Америке тогда были в моде громадные автомобили. Часто это седаны, купе, фастбеки, кабриолеты. Универсалов на этом поприще значительно меньше. И все же. Герой материала недвусмысленно намекает, что при желании можно было бы воплотить мечту в реальность. Длинный капсуловидный кузов встречает подобающим капотом. Вообще, стиль выбран авиационный, трендовый. Все в этом автомобиле сделано необычно и с душой. Передняя светотехника выполнена в общей футуристичной манере. Обилие хрома присутствует и здесь. Фары украшены блестящими рамками, везде соответствующая задумке отделка. Фальшрадиаторная решетка тонкая, с плотным орнаментом из металла. Передний бампер интегрированный! На капоте гордо красуется название машины. По краям детали проходят декоративные накладки, словно струящийся плавленый металл. Вообще, как и подобает автомобилю того времени, металла в нем предостаточно.
Переднее ветровое стекло «щеголяет» значительным наклоном, что делает автомобиль обтекаемым и экономичным. Оно плавно переходит в панорамную крышу. Она состоит из секций. В середине видно ребро жесткости. Само же стекло способно затемняться при необходимости. Стоит понимать, что подобных технологий в то время практически не было в массовом обиходе. Боковины универсала также изобилуют всевозможными дизайнерскими изысками. По бортам проходят широкие массивные хромовые молдинги. Колесные диски наделены аэродинамческим дизайном в общей стилистике. Блестящие обода смотрятся очень классно! Даже передние стекла с форточками выглядят необычно. Конечно, в серию такой вариант явно не пошел бы… По левому борту единственная дверь второго ряда.
Корма автомобиля не менее яркая, чем весь он. Фактически стеклянная задняя секция представляет собой колпак. И снова космические мотивы. А стойка кузова между тем всего одна и по центру, далеко впереди. Фонари горизонтальной ориентации, достаточно массивные, они уместились как будто по краям распашной двустворчатой двери. Металл очень толстый в машине. Также стоит обратить внимание на добротную отделку интерьера, которую можно рассмотреть с заднего ракурса.
Интерьер авто представляет подлинный интерес. Здесь все иначе. Стоит лишь упомянуть о трех отсеках внутри «Авроры», уже понятно, что это аналогия с космическим шаттлом. В передней части водитель, пассажир (с поворотным креслом на 180 градусов), в средней – угловой комфортабельный диван (без ремней безопасности), в корме – дети. Переднее сиденье пассажира способно крутиться вокруг своей оси. Диван сзади был выполнен уголком, что тоже необычно, даже для 8-местного универсала. Дети же вообще сидели на отдельном диванчике лицом назад, а сам их отсек отделен стеклянной перегородкой. Схема практически как в лимузине.
С подобными инновациями машина просто не могла моментально пойти в конвейерное производство. Это понимали все. Для Форда это была демонстрация его потенциальных возможностей. То есть тем, чем он будет бороться с конкурентами. Детройтские компании были в то время на коне, на рынке царил соревновательный дух. Поэтому все старались придумать что-то особенное.
И все же настолько смелый дизайн не мог быть воплощен. Тем более, что в универсале были использованы многие технологии из автомобилей классом выше. Действительно, тогда в продаже были универсалы, тот же Ford County Squire. Но они были проще внешне и технически. Это тоже надо учитывать.
В итоге концепт не был реализован в той эпохе, однако послужил основой для современных минивэнов, которые пусть не похожи внешне на «Аврору», зато очень схожи по своему внутреннему устройству.
Автоломбард: 6467373.ru