Поперечные полосы на дорогах – для чего нужна такая разметка? Помогает ли она снизить аварийность? Правда ли, что их проезд вредит автомобилю?
Цели использования
Поперечная разметка появилась в России несколько лет назад. Чаще всего ее используют на загородных трассах и автомагистралях. Она представляет собой несколько ярких линий, которые возвышаются над асфальтом на 5–10 мм. Это – так называемые шумовые полосы. Их можно считать одной из разновидностей лежачих полицейских.
Искусственные неровности используют с одной целью – для уменьшения риска ДТП. При наезде на шумовую полосу водитель ощущает вибрацию и слышит характерный звук, будто движется по стиральной доске. Этот источник: дискомфорт заставляет автомобилиста сбавить скорость.
Поперечные линии наносят на опасных отрезках дорог, на которых требуется повышенная бдительность. За городом их обычно применяют на участках перед автобусными остановками и пешеходными переходами. Шумовые линии также наносят перед крутыми поворотами и резкими спусками – то есть когда видимость ограничена, а превышение скорости чревато тяжкими последствиями. В населенных пунктах такие неровности используют для разделения мест на парковках перед магазинами и школами, а также на сложных развязках.
Ровный асфальт на трассе – мечта каждого водителя. Можно включить музыку, расслабиться и наслаждаться поездкой. Однако у такого комфорта есть обратная сторона – он усыпляет бдительность. Если человек долго едет за рулем, при отсутствии внешних раздражителей он может задремать во время движения. Как правило, это заканчивается плачевно. Здесь-то и помогают шумовые полосы: они отвлекают водителя от его мыслей, возвращая в реальность. Услышав внезапный звук и ощутив вибрацию, автомобилист понимает, что впереди его может ждать опасность.
Вредно ли для подвески?
В отличие от классических лежачих полицейских, шумовая разметка не вредит автомобилю: высота поперечных линий для этого слишком мала. Вибрация влияет только на водителя, доставляя ему дискомфорт. Впрочем, некоторые негативные моменты здесь все же есть.
Из-за вибрации ослабевает сцепление колес с дорожным полотном. Это может повлиять на работу тормозной системы. Покрышки подскакивают над поверхностью асфальта, и алгоритмы ABS не могут адаптироваться к изменившейся ситуации. В результате тормозной путь машины увеличивается на 4–6 метров. На мокрой дороге эти цифры будут еще больше. Эксперименты показали, что ухудшение торможения происходит и при отсутствии ABS.
Автоэксперты не рекомендуют тормозить на шумовых полосах. Замедляться лучше заранее, чтобы машина вела себя предсказуемо. Если же нужно экстренно сбавить скорость, будьте готовы к тому, что тормозной путь окажется больше обычного. Для подстраховки увеличьте дистанцию до транспорта, едущего впереди. Так вы сможете вовремя среагировать на опасность.