Россия: Фото пассажирского тепловоза на Коломенском заводе (входит в «Трансмашхолдинг», ТМХ) с новым дизайном экстерьера опубликовал Телеграм-канал Mytishchi photographers. На локомотив нанесено обозначение ДП2Д, что соответствует проекту поезда с тепловозной тягой для неэлектрифицированных участков сети.
ТМХ сообщал о соответствующей разработке в мае-2023. Как затем прошлым летом ROLLINGSTOCK рассказывал начальник департамента технической политики РЖД Владимир Андреев, состав будет включать локомотив, немоторные и один головной вагон поезда ЭП2ДМ, выпускаемого на Демиховском машиностроительном заводе (также в составе ТМХ).
Тягу будет обеспечивать тепловоз: в одном направлении он будет тянуть состав спереди, в обратном – «толкать» сзади, нивелируя необходимость перецеплять локомотив. Сам ТМХ заявлял, что максимальная составность такого поезда будет на уровне до 6 вагонов.
В начале этой недели ТМХ представил дополнительные подробности по проекту ДП2Д. Так, его конструкционная скорость составит 120 км/ч. На тепловозе усовершенствована система управления – установлены блоки устройства мониторинга и контроля и управления дверьми электропоезда, размещен дисплей для выведения диагностической информации и информации системы видеонаблюдения. Также на лобовой части локомотива теперь есть красные сигнальные фонари, необходимые для обозначения пассажирского состава при движении головным вагоном вперед и нахождении тепловоза в хвосте состава.
Функции управления поездом в кабине управления ТЭП70БС и головном вагоне от электропоезда полностью дублированы. «Управление составом будет осуществлять одна локомотивная бригада из кабины управления тепловоза ТЭП70БС или головного вагона поезда в зависимости от направления движения», – рассказали в ТМХ.
В работе также находится другой проект push-pull поездов – с электровозами ЭП22 и 8 двухэтажными вагонами.