Дорогие друзья, сегодня хочу поделиться с вами информацией о стремительном продвижении иранских автопроизводителей на российский автомобильный рынок. Уже много лет представители иранской автомобильной индустрии проявляют интерес России, и сейчас можно смело утверждать, что они находятся на финальном этапе этого пути. В данный момент компании SAIPA и Iran Khodro сосредоточены на завершающем, но крайне важном этапе — сертификации своих моделей в соответствии с российскими стандартами. Этот шаг станет ключевым для официального выхода их продукции на наш рынок. Иранские производители уже опубликовали конкретные планы поставок: еще 2023 году Россия получила 2 000 автомобилей от Iran Khodro и 20 000 единиц от SAIPA. Российским потребителям предложат разнообразие моделей: четыре седана, созданных с учетом местных потребностей и условий эксплуатации. В рамках этого материала я подробно расскажу о том, какие именно новинки иранского автопрома ждут наших водителей и как они могут повлиять на текущую ситуацию на авторынке.
IKCO Tara
Новинка компании Iran Khodro Company (IKCO), где особое внимание заслуживает модель IKCO Tara — современный седан класса C. Автомобиль был представлен сравнительно недавно, в 2020 году, и базируется на платформе французского Peugeot 301, используя шасси PSA PF1. Технические характеристики IKCO Tara демонстрируют продуманный баланс между комфортом и практичностью. Передняя подвеска выполнена по схеме МакФерсон, а задняя представляет собой торсионную балку. Тормозная система оснащена дисковыми тормозами как спереди, так и сзади, что обеспечивает надежное торможение.
Габаритные размеры автомобиля составляют: длина — 4519 мм, ширина — 1748 мм, высота — 1466 мм, при колесной базе 2652 мм. Объем багажного отделения достигает внушительных 506 литров, что делает модель удобной для повседневного использования. Под капотом установлен бензиновый атмосферный двигатель объемом 1,6 литра, развивающий мощность 113 лошадиных сил и крутящий момент 144 Н/м. Трансмиссия предлагается в двух вариантах: 5-ступенчатая механическая коробка передач или 6-ступенчатый автомат. Привод exclusивно передний, что характерно для данного класса автомобилей.
IKCO Dena
Следующий представитель линейки — это седан класса C под названием IKCO Dena, который пришел на смену ранее известному в России автомобилю Iran Khodro Samand. Модель разработана на базе легендарного Peugeot 405 и была официально представлена в 2011 году, хотя серийное производство началось лишь в 2015-м. Размеры IKCO Dena демонстрируют его представительность: длина автомобиля составляет 4559 мм, ширина — 1933 мм, высота — 1460 мм, а колесная база достигает внушительных 2800 мм. Клиренс модели равен 160 мм, что обеспечивает достаточный запас проходимости для городских и загородных дорог. Объем багажного отделения составляет 500 литров, что делает автомобиль удобным для длительных поездок. Под капотом IKCO Dena устанавливается один из двух двигателей. Первый вариант — это бензиновый атмосферный мотор объемом 1,7 литра, развивающий мощность 115 лошадиных сил и крутящий момент 155 Н/м. Второй вариант представляет собой более производительный турбированный двигатель того же объема, выдающий 150 лошадиных сил и 215 Н/м крутящего момента. Трансмиссия предлагается в двух исполнениях: 5-ступенчатая механическая коробка передач или 6-ступенчатый автомат. Привод, как и положено классическому седану, исключительно передний.
Saipa Saina
Представляем седан класса B — Saipa Saina, который базируется на платформе X200, ставшей уже традиционной для иранского автопрома. Этот автомобиль сочетает в себе компактные размеры и функциональность, что делает его привлекательным вариантом для городских водителей. Габаритные размеры Saipa Saina следующие: длина составляет 4215 мм, ширина — 1663 мм, высота — 1484 мм, а колесная база равна 2415 мм. Клиренс автомобиля составляет 160 мм, что обеспечивает приемлемую проходимость даже за пределами асфальтированных дорог. Подвеска состоит из передних стоек МакФерсон и задней торсионной балки. Система торможения включает дисковые тормоза спереди и барабанные сзади. Под капотом установлен бензиновый атмосферный двигатель объемом 1,5 литра, развивающий мощность 87 лошадиных сил и крутящий момент 128 Н/м. В паре с двигателем работает либо 5-ступенчатая механическая коробка передач, либо вариатор. Привод у автомобиля исключительно передний, что характерно для данного класса.
Saipa Sgahin
Ну и последний представитель Иранского автопрома седан Saipa Shahin — самая современная модель в линейке компании Saipa, начавшая свое производство в 2020 году. Автомобиль построен на платформе Toyota B (основе Toyota Corolla E160), что обеспечивает ему высокий уровень надежности и комфортабельности. Габаритные размеры Saipa Shahin следующие: длина составляет 4446 мм, ширина — 1771 мм, высота — 1490 мм, при колесной базе 2650 мм. Объем багажного отделения равен 420 литрам, что делает его практичным выбором для повседневных потребностей.
В конструкции автомобиля используется передняя подвеска типа МакФерсон и задняя торсионная балка. Тормозная система представлена дисковыми тормозами спереди и барабанными сзади. Техническое оснащение включает передний привод, а в качестве коробки передач предлагаются два варианта: 5-ступенчатая механическая или 6-ступенчатый автомат. Под капотом установлен бензиновый турбированный двигатель объемом 1,5 литра, развивающий мощность 110 лошадиных сил и крутящий момент 178 Н/м.
Благодарю вас за уделенное время! Если материал показался вам интересным и полезным, буду рад видеть вашу обратную связь — поставьте лайк, поделитесь публикацией с друзьями в социальных сетях и присоединяйтесь к подписчикам канала. Ваша поддержка очень важна.