В семье Сергея яркий голубой седан уже четыре года. Это классический «биток» из США: повреждений минимум, пробег небольшой, поэтому выбор был очевиден. Не подвел ли американский Ford за это время – в рассказе владельца.
– В 2021 году хотелось взять что-то «на подхват». Вариантов было немного, отталкивался от тех, что посвежее. Наткнулся на объявление с этим Ford, на нем висела пометка «Срочно». Машина 2020 года выпуска, на тот момент ей был всего год, а пробег составлял всего 12 тысяч километров. Само собой, пригнан седан из США. Это «биток», все как положено. Машина слегка получила по «морде»: были повреждены бампер, капот, радиатор. Ничего критичного.
Я понимал, что Ford – это не «лакшери», поэтому машина покупалась с целью передвижения из точки А в точку Б. В какой бы комплектации Fusion ни был, это все равно простая машина. А то недавно вступил в группу любителей Ford, так для них эта марка будто бы круче Mercedes или BMW. У меня самая простая комплектация SE, но в ней есть датчик слепых зон, удержание в полосе, мониторинг усталости водителя и прочее. В какой-нибудь версии SL будет и кожаный салон, и «дистроник», но «Форд» все равно останется «Фордом».
Что подкупило меня и определило выбор, так это маленький пробег. С момента покупки прошло четыре года, и за это время машина проехала еще 40 тысяч километров. Поначалу за рулем Ford чаще ездила жена, а потом уже стал и я. Тем не менее две последние зимы автомобиль эксплуатируется редко, есть рабочий транспорт, поэтому Fusion особо не трогаю.
За четыре года к машине не было никаких вопросов, только менял масло и фильтры. Сейчас лью в мотор Castrol, но именно с «фордовским» допуском. Во время последней замены проверил тормозные колодки, их осталось примерно 60–70%. В принципе, я потому машину с маленьким пробегом и брал, чтоб не лазить под капот постоянно. Езжу немного, но в любой момент машина готова к тому, чтобы куда-нибудь поехать.
Единственное, что до покупки немного смущал мотор. Здесь 1.5 EcoBoost. Почитал про него и понял, что при нормальном обслуживании и использовании хорошего масла он выхаживает как минимум 150–200 тысяч километров. Поэтому даже если я отъезжу 100 тысяч, то как минимум мне мотора хватит и нечего париться.
К работе автомата тоже никаких нареканий, не пинается, не дергается. Читал группу «фордоводов», так там люди какие-то адаптации коробки передач проводили. Моя машина ни разу не пнулась. Кто-то еще пишет, что чуть ли не каждые 20–30 тысяч километров в коробке нужно менять трансмиссионное масло. Но через меня прошло немало машин, и за это время я сделал вывод: если автомат работает, нечего в него лезть, чтобы не навредить. А вот если начинаются какие-то пинки, подвисания передач, вот тогда нужно масло с фильтром поменять.
Шумоизоляция средняя. До этого у меня недолгое время была Mazda 6 2020 года выпуска – кстати, очень жалею, что ее продал – так вот Fusion на нее очень похож по этому параметру.
Если говорить про комфорт, то из дальних маршрутов я дважды ездил на Fusion в Москву, а еще в Беловежскую пущу. До Москвы доехал – спина не отвалилась, голова не надулась. Заодно замерил расход – при 120 км/ч вечером по свободной дороге и на «круизе» получилось 7 литров. Городской расход в районе 8–9 литров.
Управляемость у Fusion неплохая. Это не «баржа», которая плавает по трассе, но и не спорткар, в котором зубы сбиваешь от жесткости. По всем параметрам для меня этот Ford – крепкий середнячок. Для американцев Fusion это вообще эконом-класс, совсем простая машина. Кстати, фары однозначно плохие. Свет так себе. Пробовал менять лампочки, ставить мощнее, но стало только хуже.
Ничего объемного в Fusion не грузил. Наверное, даже полный салон людей ни разу не был. На заднем ряду места хватает, никто ничем не упирается. В роскоши не утопаешь, а проехаться куда-то комфорта достаточно. Сын-подросток ездит сзади и не жалуется.
Если оценивать Fusion по десятибалльной шкале, то поставлю ему 6–7. Если нужна беспроблемная машина за эти деньги, а еще и с маленьким пробегом, то даже слабый по репутации мотор не доставит проблем. Сейчас машиной почти не пользуюсь, она долго стоит, а я это не люблю. Автомобиль должен ездить. Поэтому скрывать не буду: выставил Fusion на продажу, причем по низу рынка, за 15 тысяч – как говорится, отдам в хорошие руки. Но очередь за ним не стоит, поэтому делаю вывод, что ликвидность у модели сомнительная. Рассчитывал на больший интерес...
На что думаю менять? Со всех утюгов трубят про «электрички», надо, наверное, что-то из них присмотреть. Гибрид точно не хочу, это вариант из серии «ни туда ни сюда». Но конкретно в вопрос моделей и их слабых мест не вникал. Zeekr крут, но пока даже не определился, какой смотреть – новый или двух-трехлетний. Да и жаба поддавливает: купишь машину в салоне, выедешь за двери – и сразу 20–30% стоимости она теряет…
]]>