В последнее время в российских СМИ и Telegram-каналах активно обсуждается тема возможного возвращения американского авиационного гиганта Boeing на российский рынок. Сообщения о том, что компания якобы планирует возобновить поставки самолетов и запчастей, вызвали бурную реакцию как среди экспертов, так и среди обычных читателей. Однако насколько эти слухи соответствуют действительности?
Что говорят источники?
Издание Life News со ссылкой на анонимные источники сообщило, что Boeing рассматривает возможность возвращения в Россию. Согласно этой информации, компания планирует сделать это в два этапа: сначала разрешить поставки подержанных самолетов, а затем – новых. Кроме того, Boeing якобы готов возобновить поставки запчастей, что стало бы большим облегчением для российских авиакомпаний, испытывающих серьезные трудности из-за санкций.
Взамен, как утверждают источники, американская компания может получить доступ к российскому титану, от которого она отказалась в 2022 году. Напомним, что Россия является одним из крупнейших производителей титана в мире, и этот металл активно используется в авиастроении. По словам экспертов, возвращение Boeing на российский рынок может быть выгодно обеим сторонам: российские авиакомпании получат доступ к современной технике, а Boeing — к дешевому и качественному сырью.
Что говорит официальная сторона?
Однако официальные лица как с российской, так и с американской стороны пока не подтвердили эту информацию. Пресс-секретарь президента России Дмитрий Песков заявил, что Кремль не располагает данными о планах Boeing вернуться на российский рынок.
«Мы не располагаем [такой] информацией и нигде не видели ни одного заявления представителя компании Boeing об этом. Соответственно, здесь какие-то рассуждения вряд ли уместны», — сказал он.
Первый вице-премьер РФ Денис Мантуров также отметил, что с предложением о возвращении Boeing в Россию к правительству никто не обращался. При этом он подчеркнул, что Россия готова рассматривать сотрудничество с американской компанией по закупке титана, если Boeing проявит готовность к такому шагу.
«Если они готовы вернуться, мы готовы рассматривать», — сказал Мантуров.
Мнение экспертов
Авиационный журналист Илья Шатилин в своем блоге высказал скептическое отношение к слухам о возвращении Boeing. Он отметил, что подобные сообщения исходят исключительно из «жёлтых» Telegram-каналов, которые ссылаются на анонимные источники.
«Сегодня журналисты дружно пишут о якобы возвращении Boeing в Россию в обмен на поставки титана: дескать, ещё чуть-чуть, и мы снова будем летать на американских самолётах. Есть даже некий «план»: сначала разрешат ввозить «бывшие в употреблении» борта из дружественных стран, а потом уже и новые начнут поставлять, и российская гражданская авиация будет спасена. Давайте поскорее отречёмся от этой опасной ереси», — пишет Шатилин.
Он обращает внимание на то, что ввоз подержанных самолетов в Россию и так никто не запрещал, однако их не так много на рынке. Что касается новых самолетов, то здесь ситуация еще сложнее. Boeing 737 MAX, которые могли бы заинтересовать российские авиакомпании, в России не сертифицированы. То же самое касается Boeing 777X, которые пока даже не выпускаются серийно.
«787 никто в России никогда не эксплуатировал. Более того, Boeing и так не справляется с поставками по существующим контрактам, поэтому даже если их взять и подписать прямо сейчас, то первые поставки случатся лет через пять», — пишет Шатилин.
Санкции и их последствия
Санкции, введенные против России в феврале 2022 года, серьезно ударили по гражданской авиации. Европейские санкции запретили обслуживание самолетов, принадлежащих российским компаниям, а также отозвали все борты, находящиеся в лизинге у европейских компаний. Американские санкции запретили техническое обслуживание самолетов в российской собственности, что привело к серьезным проблемам с их эксплуатацией.
В этих условиях российские авиакомпании вынуждены искать альтернативные пути для поддержания парка воздушных судов. Одним из таких путей стал параллельный импорт запчастей, который, однако, не может полностью решить проблему.
Возвращение Boeing на российский рынок, если оно действительно произойдет, могло бы стать серьезным подспорьем для отрасли. Однако пока это выглядит скорее как желаемое, чем как действительное.
Пока что слухи о возвращении Boeing в Россию остаются именно слухами. Никаких официальных заявлений от компании не поступало, и в ближайшее время вряд ли стоит ожидать изменений в этом вопросе. Тем не менее, сама по себе дискуссия вокруг этой темы показывает, насколько важным для России является вопрос восстановления нормальной работы гражданской авиации.
В то же время, как отмечает Илья Шатилин, излишний оптимизм в этом вопросе может быть опасен.
«Однако все эти надежды на Boeing, увы, могут способствовать у определённых людей, принимающих решения, развитию мыслей о том, что скоро всё опять будет, как раньше, и на собственный авиапром можно «забить» и ничего не делать. Второй раз наступить на те же грабли было бы очень опрометчиво», — пишет он.
Таким образом, пока возвращение Boeing в Россию остается под большим вопросом. И даже если это произойдет, вряд ли стоит ожидать, что это случится в ближайшее время. В условиях санкций и геополитической напряженности такие решения требуют времени и серьезных переговоров. А пока что российским авиакомпаниям приходится искать другие пути для поддержания своей работы.