В комментариях к одной из недавних статей зашел увлекательный разговор на вечную тему:
«Советские инженеры в 1966 году посадили станцию «Луна-9» на Луну. А нынешние в 2023 году с «Луной-25» не смогли.»
И дальше, как обычно – «вот посмотрите, это же деградация, не смогли повторить то, что уже давно умели…»
А теперь расскажу, почему все немного не так просто, как кажется великим диванным специалистам по всему на свете.
Несколько лет назад пришлось столкнуться с небольшой «увлекательной» задачей: начальство начальства потребовало восстановить производство одной смешной железки разработки 60-х годов. Мол, чего вам стоит. Для начала нам это стоило ударных поисков схем и чертежей на эту железку, а потом оснастки и пультов для ее проверки. В ходе этих поисков, мне например, довелось познакомиться с реле, которые немцы использовали на ФАУ-2. Ну не совсем немецкие реле времен войны, конечно, а советские РП-7 – сделанные на основе передранной у немцев конструкции. В 50-60 годы такие реле были весьма в ходу и их использовали во всяких там технологических устройствах.
Дальше, как и ожидалось с самого начала, выяснилось, что найти схемы и чертежи мало. Потому что сделать то, что в этих схемах нарисовано – в наше время нельзя. Не из чего. Никто такие детали, например, селеновые выпрямители, давным давно не делает. И не просто не делает, а завод по производству селеновых выпрямителей еще в советские времена перепрофилировали под совсем другие задачи :) А потом и вовсе распродали :)
То есть, мы, конечно, не дураки и сделать новые вещи, которые будут делать то же самое, что железка из 60-х годов можем, что называется, «одной левой», современная техника намного больше всего позволяет. Но это – не повторение, а изготовление новой техники, у которой могут случиться свои неожиданные сюрпризы в непростых условиях. И для того, чтобы все неожиданности исключить, нужен некоторый объем испытаний, для которого требуется изготовить дополнительные железки, потому что некоторые проверки проводятся, что называется, «с билетом в один конец».
Это все я рассказал к тому, что «Луна-25» - это совершенно новый проект. И говорить о том, что «вот в 60-70 годы уже все наработки сделали, а вы теперь повторить не способны» может только чайник и дилетант. Да, не можем. Техника изменилась чуть более чем полностью, взять и повторить конструкции 60-70-х годов "один в один" сейчас нельзя, надо все делать с нуля по новой на современной электронике и материалах, потому что старые давно не выпускаются. Потому что перерыв в космической лунной программе начался с 1976 года. Это еще в СССР решили, что Луна нам не нужна, тратить такие огромные деньги на удовлетворение амбиций «чтобы просто гордиться» у страны нет. Потом решили, что все-таки лунную программу надо возобновить, раз она почти у всех теперь есть. Вот только времени прошло столько, что все пришлось начинать по новой. И с новыми людьми.
А раз надо делать по новой, то значит, неизбежно придется пройти весь комплекс испытаний, собрать все грабли по лбу, чтобы в конце концов посадить аппарат на Луну и вернуть его назад, раз уж начальство и общество поставило такую задачу и согласилось выделить на эту работу деньги. Поэтому неудача «Луны-25» - это инженерная ошибка в самом начале большого пути.
Насколько большим и сложным является этот путь нам наглядно демонстрирует советская лунная программа. До того, как советские инженеры смогли отрапортовать партии и правительству о том, что «Луна-9» совершила мягкую посадку, было выполнено 11 (прописью – ОДИННАДЦАТЬ) неудачных пусков. И только с двенадцатого раза удалось совершить мягкую посадку. Более того, в дальнейшем аварий тоже случалось достаточно. Например, мы все знаем, что в 1970 году на Луну успешно прилунилась АМС с «Луноходом-1». То, что сначала «Луноход» запустили в 1969 году, но ракета-носитель потерпела аварию, мы знаем сейчас, когда информация по советской космической программе стала открытой.
Представьте себе, что в 1963-66 годах информация о космических пусках сообщается как сейчас с самого начала, когда ракету еще только готовят к пуску на Байконуре. И уже появился Интернет. И вот в Интернете пишут: «Сергей Павлович Королев готовит к запуску космический корабль «Луна-4», который должен совершить мягкую посадку на Луну». Через неделю общественность узнает, что траектория запуска была рассчитана неправильно и ракета на Луну не прилетит. Чтобы написали в этом случае нынешние комментаторы? Наверняка, что-то вроде: «Как он по Луне прицелиться не может, я по ней из рогатки прицелиться могу». А потом, в 1965 году, с интервалом в месяц-два при посадке на Луну одна за одной разбиваются ЧЕТЫРЕ станции с «Луны-5» по «Луну-8». Да современные СМИ и соцсети волками бы выли, как собственно и получилось с «Луной-25».
К чему я это все?
К тому, что Сергей Павлович Королев – величайший из величайших инженеров, Главный конструктор, создавший аппарат для полета человека в космос, талант из талантов, располагая инженерными ресурсами всей страны, смог добиться мягкой посадки на Луну только с ДВЕНАДЦАТОГО раза. Точнее, даже не сам Сергей Павлович, потому что он умер за две недели до того, как «Луна-9» смогла успешно прилуниться.
Да, ему было сложнее, потому что он совершал эту посадку в первый раз в принципе. Но и разработчики «Луны-25» делали, по сути, новый аппарат. Вот только им, как Королеву неограниченных ресурсов на пуски по Луне не дают. Поэтому, когда критикуете их, учитывайте, что советская космическая программа у нас несколько мифологизирована. Об удачах знают все. А вот об их цене говорить как-то не принято. Зато как удобно на таком фоне обвинять сегодняшние проблемы.
---------
Не ленитесь, ставьте лайки :) Они поднимают настроение и вместе с вашей подпиской помогают развитию канала. А еще на меня можно подписаться в Телеграме.