Самому мне в Таллине побывать не удалось. А вот папа был в 1986 году на курсах. Как раз в те дни, когда произошла Чернобыльская авария. У нас об этом не говорили еще, а там вовсю уже знали. И у него об этом городе вот прямо самые лучшие воспоминания. Он вообще много ездил на разные курсы по городам СССР. Про Казань отзывался средненько - не очень ему понравилось. Особенно с какими трудностями они потом из Казани выбирались обратно в Иркутск. Очень понравилось в Тбилиси и совсем не понравилось в Пензе. А вот про Таллин он высказался просто - это другой мир. Он мне привез оттуда школьную форму. С жилеткой. Сначала я стеснялся, а вот затем вообще так привык к ней. И сильно жалел, когда вырос из нее. Мягкая, не мнущаяся, красивая была. Жаль всё-таки, что вот так всё получилось. Ну нет одной страны, но то, что вот отношения испортились - это совсем худо. Это вот как семья распадается - можно по-человечески расстаться, а можно...
А вот видел я поезд таллинский много раз. Да и вспоминали мы его уже на канале. Поэтому сегодня меня будет интересовать не столько Москва и Ленинград - эти-то направления очевидны, конечно, сколько куда еще можно было уехать из Таллина. Ну что предположу?! Рига - однозначно должен был быть поезд. Вильнюс?! Вряд ли, скорее даже Минск. Явно было что-то южное - Адлер или Симферополь. Давайте уже смотреть.
1961 год
Три поезда в Ленинград Причем один вот какой-то ну мега быстрый. В 17:00 отправлялся, а уже в 22:00 был в Ленинграде. За 5 часов! Два других медленнее - ночной со временем в пути 9:12, и утренний - 7:05.
А вот в Москву в 1961 году был всего один. В 13:00 уходил и в 10:35 на следующий день прибывал. Время в пути 21:35 - ну вообще это долго, конечно. И ведь не было ни таможни, ни паспортного контроля. Шел он через Псков, Бологое.
До Пскова, кстати, был свой отдельный. И вот тоже прямо медленный. В 23:10 уходил из Таллина и только в 10:45 прибывал на конечную станцию.
Ну и Рига. В 20:15 уходил, в 07:00 был на месте. Время в пути 10 часов 45 минут.
был и внутри эстонский до Тарту. В 7 утра отправлялся, а в 10:21 был на месте.
1969 год
Три поезда в Ленинград сохранялись. А вот в Москву теперь было два, один из которых (более быстрый) с заходом в Ленинград. Он доходил до столицы ща 14,5 часов. А вот второй через Псков был в пути 18 часов 46 минут.
До самого Пскова было 9 часов 25 минут, до Риги - 8 часов 40 минут. А вот из новинок - как раз предсказанный в Минск. Причем шел поезд опять-таки через Ригу, откуда уходил на Шяуляй. Время в пути 16 часов 16 минут. Более того, у этого минского поезда было красивое имя - "Чайка".
Плюс были вагоны беспересадочного сообщения в Адлер и Симферополь , а также до Кузницы.
1980-90-е годы
Три поезда до Ленинграда, три - до Москвы, а еще в Минск и Псков. И вообще в год Олимпиады мне думается, что маловато. Ведь в Эстонии же кажется тоже проходили соревнования. Яхтсменов, кажется. Вот прямо врезался в память значок олимпийский с Таллином. И тот же набор сохранялся в 1989 году. А вот вагоны беспересадочного сообщения были в Адлер, Симферополь, Брест и Харьков.
А в 90-х уже оставалось по паре поездов в сезон в Москву (17-21 час в пути) и Санкт-Петербург (10-11 часов в пути).
Ну и в 2004 году таллинские поезда в последний раз встречаются в справочниках, которые у меня есть. Их немного ускорили, вернув ко времени конца 60-х годов: 9 часов до Санкт-Петербурга и около 16 часов до Москвы.
Вот такая вышла весьма скудная история с поездами из Таллина. Как могли ее пытались оживить Минск, Псков и Рига, но в целом - скучновато.
Спасибо, что следите за каналом! До встречи!