Компания MAN Energy Solutions вывела на испытания первый коммерческий двухтактный двухтопливный двигатель с впрыском сжиженного газа и аммиака (LGIA). Мероприятия проходят на заводе Mitsui Engineering & Shipbuilding в Тамано (Япония).
Как сообщает Seatrade-maritime, после испытаний двигатель MAN B&W 7S60ME-LGIA Mk. 10.5 будет установлен на борту балкера дедвейтом 200 000 тонн, который строится на японской верфи Imabari Shipbuilding. Судно будет оснащено катализатором от MAN в соответствии с требованиями IMO Tier III. Строится балкер по заказу совместного предприятия K-Line и компании по перевозке сыпучих грузов NS United Kaiun Kaisha Ltd и Itochu Corp.
Ожидается, что серия двигателей ME-LGIA с диаметрами цилиндров 500, 600, 700 и 800 мм должны появиться на рынке к концу следующего года, хотя точные сроки будут «зависеть от графиков строительства судов», отметили в пресс-служба MAN.
По последним данным классификационного общества DNV, в 2024 году было размещено 27 заказов на строительство судов на аммиаке, в том числе первые заказы на наливные танкеры. Несмотря на то, что поставки аммиака все еще сильно отстают от СПГ и метанола, в прошлом году портфель заказов на суда на аммиаке выросло на 238%.
- Посмотреть категорию Судовые двигатели12 продуктов
Комментируя испытания двигателя, руководитель подразделения двухтактных двигателей MAN Бьярне Фолдагер (Bjarne Foldager) сказал: «Использование аммиака, который может обеспечить углеродную нейтральность при использовании биотоплива — важный этап на пути к декарбонизации морской деятельности. Мы совместно с нашими партнерами из Mitsui E&S отметили большой интерес к этому проекту со стороны многих отраслевых компаний. (…) Сегодня MAN Energy Solutions уже получила несколько заказов на двигатели на аммиаке от различных азиатских верфей, и мы уверены, что аммиак будет одним из трех основных альтернативных видов топлива на рынке, наряду с метанолом и СПГ».