Россия начинает массовую поставку двигателей ПД-14 для самолётов МС-21
Российская Объединённая Двигателестроительная Корпорация (ОДК) завершила поставку серийных авиационных двигателей ПД-14 для новейшего пассажирского самолёта МС-21. Об этом сообщила авиастроительная фирма ПАО «Яковлев», входящая в состав Госкорпорации «Ростех».
ПД-14 – двигатель нового поколения
Согласно заявлению ОДК, двигатели разработаны без использования иностранных комплектующих и предназначены для установки на среднемагистральные пассажирские самолёты нового поколения.
«Наши авиастроители и специалисты по двигателям прилагают максимум усилий для ускорения сертификационных испытаний МС-21 с полностью российскими компонентами. В цехах накоплено достаточно планеров, идёт производство силовых установок и бортовой электроники. Все эти факторы важны для того, чтобы начать массовый выпуск самолетов сразу после завершения испытаний», – отметили в Ростехе.
Технологические достижения ОДК
Для уже поставленных двигателей были разработаны и произведены уникальные лопатки из титанового сплава с полостью. Это критически важный элемент конструкции, улучшающий характеристики двигателя.
Разработка ПД-14 стала возможна благодаря внедрению 16 ключевых технологических решений. Среди них – новые материалы, покрытия и инновационные конструкционные элементы, которые значительно повышают надёжность и эффективность двигателя.
Стратегическое значение ПД-14
По словам представителей Ростеха, появление ПД-14 – это серьёзное достижение российского авиадвигателестроения.
«Это первый отечественный турбовентиляторный двигатель данного класса, полностью созданный в современных условиях», – подчеркнули в корпорации.
В проекте задействованы ведущие предприятия Ростеха, а также десятки научных институтов и производственных компаний России.
Сертификация и планы на серийное производство
По словам генерального директора Ростеха Сергея Чемезова, завершение сертификационных испытаний МС-21 с российскими комплектующими ожидается в 2025 году, а с 2026 года начнётся серийное производство.
Министр промышленности и торговли Антон Алиханов подчеркнул, что производство МС-21 и SJ-100New на полностью российских компонентах – один из ключевых приоритетов страны.
«Для такой огромной страны, как Россия, необходимо иметь собственный широкофюзеляжный самолёт для международных перелётов», – заявил Алиханов. Однако он отметил, что для этого потребуются новые двигатели большой тяги ПД-35, а их разработка не ожидается раньше 2030 года.
Будущее семейства МС-21
Тем не менее, инженеры уже работают над новыми версиями МС-21. В числе перспективных модификаций:
- МС-21-210 – укороченная версия
- МС-21-410 – удлинённая версия
- МС-21-310LR и МС-21-410LR – дальнемагистральные варианты
Таким образом, Россия успешно развивает собственную гражданскую авиацию, ориентируясь на полную независимость от иностранных комплектующих и технологий.