Всем привет!
Название венгерской марки Ikarus у всех на слуху – ее автобусы были обычным делом почти на всей территории СССР и даже в нынешнем столетии исправно выполняли свои функции, хоть и устарели к тому времени. Но не только городские и междугородние машины создавали в Венгрии – завод провел немало экспериментов по созданию особенных типов автобусов, среди которых полноприводные. Таковым стал Ikarus-259.
История нашего героя началась в 1976 г. В то время уже был налажен выпуск стандартных автобусов 200й серии и активно шли их поставки в СССР и страны соц. лагеря, но также венгры стремились занять нишу на рынке развивающихся стран, тут-то и нужно было создать автобус для бездорожья. Однако первый опытный образец вышел неудачным – оказалось, что передняя часть сильно перегружена, а это напрямую сказывается на устойчивости техники. Да и проходимость оказалась посредственной. Потребовались доработки, и лишь через год была выпущена окончательная версия автобуса.
Внешне она во многом была унифицирована со стандартными автобусами – правильный прямоугольный кузов и светотехника остались без изменений, а в базе стоял стандартный дизель мощностью 220 л. с., и с ним была состыкована 6-ступенчатая КПП, правда, адаптированная под специфику применения самой машины. Но прежде всего автобус отличался укороченной базой, двумя узкими дверями для пассажиров и уменьшенными окнами. Последнее было сделано в угоду увеличения жесткости кузова. Изменение кузова потянуло за собой изменения в салоне – сидячих мест стало 34. Стоять пассажирам не полагалось, зато для можно было перевозить крупный багаж – штатные полки под полом салона были предусмотрены. Была установлена даже полка на крыше автобуса.
Интересно, что испытания машины сначала велись на стандартной платформе, и лишь позже кузов автобуса поставили на усиленную платформу, рассчитанную на эксплуатацию в условиях бездорожья. Автобус предполагалось экспортировать прежде всего в развивающиеся страны Африки и Латинской Америки, где транспорта катастрофически не хватало. В СССР же поставлять такую машину не планировалось, хотя полноприводные автобусы там тоже были нужны. Тем не менее, венгры со второй попытки сумели создать необычный автобус, на котором не страшно осуществлять перевозки в сложных условиях.
Но дальше опытных образцов дело не пошло. Завод Ikarus был полностью занят производством стандартных автобусов, и для необычной машины просто-напросто не нашлось места в плане. В результате было выпущено всего четверо машин, и со временем их следы затерялись. Ни один экземпляр не дожил до наших дней, остались лишь оцифрованные снимки, сделанные во время испытаний этого автобуса.
Ikarus-259 – необычный венгерский автобус, которому вполне можно было найти применение в тех условиях, где хорошие дороги были редкостью, а людей перевозить нужно. И пусть он так и не сумел стать серийным, он показал, что венгры умели создавать не только стандартный городской, пригородный и междугородний транспорт, к которому мы все привыкли.
А на этом у меня все. Ставьте лайки, подписывайтесь на канал и до новых встреч!