По этой же схеме сработали и по продаже мало ликвидных жестяных изделий для легковых автомобилей. Когда я работал на станции легковых автомобилей, мы получали запчасти для автомобилей так же по разнарядке: что-то дефицитное, постоянно требующееся для ремонта, и неликвид в виде дверей, крыльев, капотов, крышек багажника и прочего для автомобилей «Москвич». Экономика была плановая, и до руководителей предприятий доводились планы по производству деталей. Планирование проводилось, как у нас говорили, по «потолочной системе». Работник министерства смотрел в потолок и ставил цифру для плана. Заводы выполняли и перевыполняли план, получали премии, ордена, медали, переходящие знамена, а наши склады пополнялись неликвидом, или слабо ликвидным товаром, который годами лежал на складе до востребования. Предприятия торговали этим товаром между собой. А что не продавалось, списывалось со временем, и это позволяло выполнять план по сдаче металлолома, тоже хорошо. Вот я и воспользовался тем, что жестя