Российские железные дороги (РЖД) планируют завершить эксплуатацию электропоездов ЭС104 «Финист» с использованием внешней локомотивной тяги от электровозов ЭП2К во втором квартале 2025 года.
По словам представителей РЖД, эксплуатация электропоездов с электровозом осуществляется в рамках мероприятий по проверке корректности работы оборудования «Финистов», пишет Rollingstock.
«Для проверки корректной работы оборудования электропоезда ЭС104 некоторые составы на межрегиональных маршрутах эксплуатируются с электровозами. Эксплуатацию с локомотивом планируется завершить во втором квартале 2025 года – по завершении выполнения заводом-изготовителем всех мероприятий, направленных на повышение надежности составов», – пояснили в компании.
Электровоз с электричкой – что за чудо
В январе 2025 года фотографы начали снимать на Урале электропоезда ЭС104 «Финист» на с электровозами. В комментариях к одной из фотографий автор отмечает, что на Серов из трех пар «Финистов» две пары ходят под ЭП2К.
«Попадает снег в двигатель, тает и застывает, из-за этого двигатель не может вращаться. <...> Ну, не тянут Финисты у нас в горах! Вторую зиму проблемы, хотя и летом тоже вставали на перегонах у нас и не раз! С Ласточками таких казусов не припомню», – пишет Владислав.
Случаи эксплуатации электричек с электровозами – не единичные.
Проблемы «Финиста»
Электропоезда «Финист» – импортозамещенная «Ласточка» – начали поступать на сеть РЖД в конце 2023 года.
С точки зрения пассажирского комфорта мы не обнаружили в поезде «Финист» ни одного существенного недостатка по сравнению с «Ласточкой». Сиденья стали более удобными (без наклона вниз), цветовая гамма салона субъективно стала интереснее, появились usb-разъемы в креслах под сиденьями (однако достаточно маломощные).
Поезд производит завод «Уральские локомотивы» – тот самый, что будет делать составы ВСМ.
Прошлой зимой поезда столкнулись с трудностями эксплуатации. А весной от них официально отказался пригородный перевозчик из Перми.
«Электропоезда прошли обкаточные поездки в Пермском крае. Выявились некоторые недоработки, которые нужно устранить. Как только все технические моменты с надежностью и безаварийной эксплуатацией будут решены, поезда будут выданы на линию. Пока о сроках говорить преждевременно», – приводил сайт 59.RU слова руководителя Пермской пригородной компании Сергея Канцура.
По данным источника 59.RU, неисправности ранее были выявлены и у первых «Финистов» в Свердловской области.
В РЖД летом официально признали сложности с запуском «Финиста». При этом проблема была преодолена, утверждал начальник департамента технической политики РЖД (ЦТЕХ) Владимир Андреев.
«Тезис о сложности решаемых задач по замене компонентов, например, подтверждает новая импортонезависимая серия электропоездов ЭС104 “Финист”.
К сожалению, их ввод в эксплуатацию в начале этого года сопровождался массовым выходом из строя тяговых электродвигателей по причине конструктивной ошибки. Просчеты были оперативно выявлены и приняты меры по их устранению. Это нормальная инженерная работа, характерная не только для импортозамещающей продукции, но и для любых новых сложных технических систем», – говорил Андреев в интервью Rollingstock.
По его словам, в большинстве случаев замещенное оборудование работает исправно.
Будут ли заказы?
Электропоезда ЭС104 «Финист» были разработаны на заводе «Уральские локомотивы», входящем в холдинг «Синара – Транспортные Машины» (СТМ).
Их создание велось в ускоренном темпе как альтернатива поездам платформы «Ласточка», которые ранее выпускались совместно с немецкой компанией Siemens Mobility. Сертификация «Финистов» для серийного выпуска была завершена в 2023 году, и уже в конце того же года они поступили в подконтрольную эксплуатацию.
За период с 2023 по 2024 год РЖД получили 30 составов электропоездов ЭС104. По итогам года эксплуатации уровень их технической готовности составил 0,93, что соответствует требованиям, заложенным в технических условиях на «Финисты». Однако, несмотря на это, в процессе эксплуатации периодически выявляются недостатки в работе оборудования, что связано с новизной модели и компонентной базы.
Сейчас ведется проработка нового заказа на электропоезда ЭС104.
«Ведется работа по согласованию стоимости электропоездов постоянного тока ЭС104 на 2025 год составностью 5 и 8 вагонов», – уточнили в РЖД.
Кроме того, в планах компании – закупка двухсистемных «Финистов» модели ЭС105С. Для перехода к заключению договора эти поезда должны получить сертификат к серийному выпуску, а производитель – предоставить пакет документов для согласования их стоимости.