🚀 Автомобиль, который был на 20 лет впереди
1976 год. В автопроме царствуют огромные "американцы" с V8, немецкие бизнес-седаны и первые попытки японцев пробиться в премиум-класс.
Но тут выходит Aston Martin Lagonda – супернизкий, супердорогой и суперфутуристичный автомобиль, который выглядит так, будто его нарисовали инопланетяне!
Как же так получилось, что Lagonda стала иконой и кошмаром инженеров одновременно? Давайте разберёмся.
🚀 Дизайн: острый, как лезвие
Ты не можешь проехать на Lagonda и остаться незамеченным.
- Супернизкий клиновидный кузов (его можно принять за концепт даже сегодня!).
- Огромная плоская морда с узкими фарами.
- Острые грани и "рубленный" стиль —никто так не делал в 70-х!
- Безумно длинный капот и более 5 метров длины – машина буквально растянулась, как лимузин.
💡 Факт: дизайнер Уильям Таунс вдохновлялся военной техникой и хотел создать "автомобиль будущего".
🖥️ Технологии: цифровая магия 70-х
В салоне Lagonda ты попадаешь в фантастический фильм:
- Первая в мире цифровая приборная панель!
- Сенсорные кнопки на центральной консоли (да-да, ещё в 1976 году).
- Компьютеризированная система управления – механических кнопок почти нет!
💡 Факт: в 70-х электроника была крайне ненадёжной, поэтому владельцы Lagonda часто видели "синий экран смерти" ещё до появления Windows.
🔥 Технические характеристики: британский V8 в роли шефа
Lagonda не только выглядела, как будущее, но и ехала, как дорогой британский лайнер.
📌 Двигатель: 5.3-литровый V8 (280–310 л.с.)
📌 Коробка: 3-ступенчатый автомат
📌 Привод: задний
📌 Разгон 0–100 км/ч: 8 секунд (вес – почти 2 тонны)
📌 Максималка: 230 км/ч
Но у мотора была проблема – "жор бензина". В городском режиме он выжирал 25-30 литров на 100 км!
💡 Факт: Lagonda стала одним из самых дорогих автомобилей 70-х – она стоила дороже Rolls-Royce Silver Shadow!
💺 Комфорт и интерьер: словно сидишь в первой версии Tesla
Внутри – технологический музей:
✅ Кожаные кресла ручной работы (в Aston Martin не экономили на материалах).
✅ Задний ряд – настоящий бизнес-класс с тонной места для ног.
✅ Аудиосистема Hi-Fi – одна из лучших в те годы.
Но электроника в салоне была кошмаром:
- Сенсорные кнопки часто отказывали.
- Экран приборки мог просто "глючить" от жары.
- Электроприводы периодически "умирали".
💡 Факт: инженеры так и не смогли довести до ума электронику – даже новые владельцы в 2024 году сталкиваются с этими проблемами.
🤑 Стоимость владения: элитный автомобиль = элитные траты
💰 ТО раз в год – 200 000 ₽
💰 Бензин – ~500 000 ₽ в год (если активно ездить)
💰 Запчасти – только под заказ (иногда по цене маленького дома)
💰 Полная реставрация – от 5 млн ₽
💡 Факт: даже в наши дни Lagonda – это дорогая игрушка, которую могут себе позволить только настоящие коллекционеры.
⚖️ Плюсы и минусы
✅ Плюсы:
✔️ Дизайн – вневременной и уникальный.
✔️ Культовый статус – такой седан есть только у избранных.
✔️ Комфорт и роскошь на высшем уровне.
✔️ Коллекционная ценность – цена только растёт.
❌ Минусы:
❌ Надёжность – электроника ломается, как карточный домик.
❌ Расход топлива – даже нефтяные магнаты нервно курят.
❌ Запчасти и обслуживание – ад для обычного владельца.
💭 Итог: стоит ли покупать Aston Martin Lagonda?
Если вы любите уникальные и редкие автомобили, Lagonda – это произведение искусства. Она опередила своё время, стала культовой, но при этом была слишком сложной для массового производства.
💬 Хотели бы себе такую машину? Или предпочли бы классический Rolls-Royce?
Подписывайтесь на канал, чтобы не пропустить ещё больше крутых обзоров!
🔹 Дзен:
