Когда мы планировали своё путешествие на северные моря, я отметил себе пунктик посетить кладбище кораблей в Териберке. Но, так получилось, что я посетил другое корабельное кладбище.
Маленькие деревянные боты
Фотография этого бота узнаваема. Меня больше интересовало, как эти кораблики сделаны - хотелось прикоснуться к старой школе кораблестроения.
Похоже, что я не увидел ничего выдающегося. Фотографий мало! Шпангоуты деревянные. В корме, судя по волокнам и трещинам, шпангоуты натесные, а вот в районе миделя, похоже, что гнутые.
Вопрос, какая шпация? На глаз мне тогда показалось, что сантиметров сорок. Рулетка в УАЗе была, но заниматься обмерами было некогда. И тут меня осенило! Нашёл фотографию, где Лена стоит около кораблика. Попросил её руки (и сердца), а дальше дело техники. Путём нехитрых измерений получилось, что шпация равна 300 миллиметров! Крепкое было судёнышко! Например, на моей самодельной деревянной лодке шпация 450 миллиметров и я считаю, что с количеством шпангоутов я переборщил.
Толщину досок обшивки не измерил, но на глаз где-то между 40 и 50 мм. Очевидно, что доски строгали. Если очень сильно увеличить фотографию, то кажется, что на отдельных досках видны поперечные бороздки от рейсмуса.
Естественно, корпус конопатили. Естественно, это всё делалось вручную.
Напротив бота с надписью "Уехать дальше - стать ближе" на противоположной стороне улицы стоял ещё один бот. Сфотографировал его с целью найти какие-нибудь опознавательные знаки.
Ещё мне понравилась конструкция гребного винта. Фотографий не сделал. Лопасти винта были сварены из двух относительно тонких стальных листов, то есть, полые внутри!
На другой стороне озера Промерного были останки ещё одного бота - зачем его так высоко и далеко затащили, остаётся загадкой.
Ещё одна фотография. Здесь совсем другой подход к строительству деревянного корпуса - всё гибкое. Тонкие доски сшиты друг с другом:
Кораблики побольше
Рядом со зданием ММБИ у берега лежит остов корабля. Относительно недавно его сожгли. Зачем - вопрос открытый.
Вот так этот брошенный корабль выглядел в 2002-м году. Автор фотографии Марченков А.В.
В Дальних Зеленцах мёртвых кораблей поменьше, чем в Териберке, и лежат они не так кучно, но в отлив к ним можно подойти.
Вот как-то я раньше не задумывался, что большие корабли имели стальной набор корпуса, но деревянную обшивку. А что, древесина по отношению прочность / удельный вес выигрывает у стали. Деревянную обшивку, если что, можно отремонтировать - древесины много.
Брошенный корабль на пляже в Териберке
Нейросеть выдаёт об этом корабле следующие сведения:
Корабль на пляже в Териберке — это рыболовное судно, малый сейнер-траулер МРС-150 проекта 1338. Во второй половине января 2020 года шторм выбросил его на берег, где оно застряло в песке прямо на береговой линии. 45
Сейчас корабль является достопримечательностью Териберки и доступен для посещения туристами. Они могут подняться на борт, исследовать внутренности судна и покачаться на импровизированных качелях, привязанных к одной из металлических конструкций корабля.
Понятно, что море постепенно возьмёт своё и кораблик этот исчезнет. Опять же, с появлением хорошей дороги в Териберку.... Ну не лежит в нашей стране сейчас металлолом просто так!
Вот в таком виде мы застали кладбище кораблей в Дальних Зеленцах летом 2024-го года.
Чтобы не заканчивать статью фотографией "белого камня", публикую фотографию заката на озере Поповском, что недалеко от Ловозера. Из Териберки мы поехали искать место ночлега - место было присмотрено по интернету заранее. Приехали на стоянку на закате - всё как штурман рассчитал.
Следующая статья планируется о нашем посещении Ловозера и о том, как на него попасть.
А ещё, это юбилейная 100-я моя публикация на Дзене! Заходите на мой канал. Подписывайтесь. До новых встреч!