🚒 Речь пойдёт про автолестницы пожарные АЛ-30 (131) ПМ-506. Статья вдохновлена книгой А. В. Карпова. А фотографии мои - харьковские.
🥇 Модель ПМ-506 - самая распространённая автолестница в СНГ! Знакомый каждому с детства облик. Именно эту машину вспоминает большинство людей, когда слышат словосочетание «пожарная автолестница».
📈 Как несложно догадаться, АЛ-30 (131) ПМ-506 появилась путём модернизации АЛ-30 (131) Л21. Необходимость в ней возникла в связи со вступлением в силу в 1983-м году ГОСТ 23466-79, который нормировал максимальную высоту подъёма вершин лестниц советских АЛ-30 до 30 м. Ранее нормировалась 30-метровая длина лестницы. Это не одно и то же. Нужно было увеличивать высоту подъёма. К тому же Л21 обладала устаревшими техническими решениями, например, - замыкателями.
🏭 Модернизацией и доведением модели Л21 до ПМ-506 занималось ОКБ ПТ в 1982-1983 г. г.
Серийное производство АЛ-30 (131) ПМ-506 началось в 1983-м году на Торжокском механическом заводе.
⚙️ Каковы были изменения?
— Переработана юбка надстройки. Убрана ступенька за кабиной.
— Длина каждого колена увеличена на 300 мм.
— Убрано дополнительное 5-е колено.
— Убраны зымыкатели.
— Установлена двухканатная лебёдка, позволяющая останавливать лестницу на любой длине. Вместо 5 канатов теперь лестницу выдвигали и складывали 8.
— Увеличена грузоподъёмность при работе в качестве крана с 500 до 1000 кг.
— Установлено блокирующее устройство на раздаточной коробке, не позволяющее включать передачу на движение при рабочем положении лестницы.
— Краны управления приводом механизмов заменены на новые блоки управления.
— Добавлена рукоятка на пульте управления, отвечающая за газ двигателя.
— Добавлен манометр загрязнения фильтра гидросистемы.
— Убрана из под ног педаль управления клапаном загрузки насоса.
— Изменён маслобак. Вместо заливной горловины для закачки масла установлен ручной насос на передней левой опоре.
— Ручной насос аварийного привода лестницы заменён на электрифицированный. Для него добавлен дополнительный отсек на 2 аккумулятора.
И т.д.
📌 АЛ-30 (131) ПМ-506 выпускались сотнями в год. И быстро завоевали все гарнизоны пожарной охраны СССР. По информации на 2021-й год у пожарных Харькова и области было 9 таких машин 1985-1988 годов выпуска.
🪜 Нередко в пожарных частях Советского Союза на АЛ вешали батарею из штурмовок сбоку (можете видеть на многих представленных фото). Зданий выше 9 этажей было очень много. А 45 и 50-метровых автолестниц катастрофически не хватало. Вот и приходилось карабкаться вначале по АЛ, а затем героически покорять высоты по цепи штурмовых лестниц.
ТТХ АЛ-30 (131) ПМ-506:
📍мощность двигателя - 150 л.с.;
📍макс. скорость - 80 км/ч;
📍колёсная формула - 6х6;
📍число мест для боевого расчёта - 3;
📍макс. длина лестницы - 30 м;
📍макс. вылет - 16 м;
📍макс. рабочая нагрузка на вершину неприставленной лестницы - 160 кг;
📍время установки на выносные опоры - 50 сек;
📍время подъёма пакета колен от 0° до 75° - 25 сек;
📍время полного выдвигания лестницы - 25 сек;
📍время поворота лестницы на 360° - 60 сек.
📍длина в транспортном положении - 11 000 мм;
📍высота в транспортном положении - 3200 мм;
📍ширина в транспортном положении - 2500 мм;
📍полная масса - 10 185 кг.
🏭 Модернизацией модели ПМ-506 в ОКБ ПТ занялись вскоре после запуска её в производство - в середине 1980-х. И к концу десятилетия на ТМЗ была запущена в серию АЛ-30 (131) ПМ-506В.
⚙️ Что изменилось с добавлением буквы «В»?
— Модернизирован пакет колен. Позже заменён на новый из квадратных труб.
— Немного переределаны аутригеры.
— Слегка изменена гидравлическая система.
— Доработан механизм бокового выравнивания.
И т.д.
🔎 Обратите внимание, что на нижних фото лестница сварена из труб квадратного сечения, а не круглого. Дело в том, что после капремонта пакет колен на этот автомобиль был переставлен с одной из четырёх харьковских АЛ-30 (131) ПМ-506В.
📌 Подытожим. АЛ-30 (131) ПМ-506 получилась удачной! Простой, что способствовало массовому производству. Надёжной, что демонстрируется количеством этих АЛ, служащих до наших дней. На отличном шасси - через любые преграды подъедет к дому. Установится на пятачке. Электроникой голову не заморочит.
В нашем веке установку модели ПМ-506, после десятка модернизаций, в Торжке прикручивали на КАМАЗ-43114, КАМАЗ-43502, Урал-4320 и другие шасси. Даже на «пузотёрки» Isuzu NQR75R и КАМАЗ-4308 ставили. Оборвалась эта история только с недавним закрытием завода.
📷 фото - Егор Явников.
📔 информация взята из книги А. В. Карпова «Пожарный спецназ. Том 1. Лестница в небо».