Привет всем, уважаемые читатели. Никого не удивляет уже тот факт, что Lada Vesta NG в весьма средней комплектации оценивается в 1,5 миллиона рублей и более. Что поделать, таковы реалии современного рынка в пределах России. Поэтому хочешь или не хочешь, но приходится с ними считаться, понимать и принимать. Между тем, далеко не каждый наш соотечественник хочет отдавать свои кровно заработанные за машину, которая имеет нестабильное качество исполнения.
Я уже много раз высказывался по этому поводу и да – проблемы с надежностью у рестайлинговой Весты присутствуют уже на пробегах до 20 000 километров. А раз так, то есть и люди, которые просто хотят ездить на машине и ни о чем не беспокоиться. Реально ли найти ее в пределах 1,5 млн рублей, пусть и слегка подержанную? Мой ответ – да, причем искать будем в Китае и из него же привозить. Ниже – подробности.
И прежде, чем это случится, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он дальше и развивается. При всем при этом, я не буду забывать о случайных читателях, которых немало – если судить по данным поступающей статистики. В то же время, себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться проявлять больше активности. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте палец вверх, если публикация пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал – это позволяет видеть свежие материалы на нем в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. А теперь, мы приступаем.
Говорить мы будем о Honda Fit, Вообще, сам бренд мне импонирует мне тем, что он имеет широкий ассортимент моделей не только на внутреннем рынке Японии, но также и в США, и собственно, в Китае. Поэтому всегда есть, что присмотреть и из чего выбрать. В ценовой категории в 1,5 миллиона рублей можно присмотреться именно к Фиту, который относится к сегменту В.
Вообще, Фит – это тот же Джаз. Последний популярен в России и не нуждается в особом представлении. Соответственно, мы имеем дело с актуальным поколением модели, но лишь в разных названиях.
Притащить Фит из Китая можно с пробегом в 10-25 тысяч километров и я считаю, что это весьма привлекательное предложение. Теперь, подробней поговорим о машине с точки зрения потребителя.
Начнем с главного. Техника – бензиновый, атмосферный двигатель 1,5 литра мощностью 131 лошадиная сила. Мотор L15 без турбонаддува ставится практически на все бюджетные модели Хонда и признан одним из лучших агрегатов современности, равно как и версии с турбиной. Его конвейерная жизнь насчитывает не один десяток лет, а откровенных слабых мест движок почти не имеет – разве что, могу выделить слабоватую герметичность прокладки клапанной крышки, требовательность к топливу и маслу.
В качестве трансмиссии использован вариатор собственной разработки Хонда. Агрегат, также, отличается живучестью, но требует менять масло на оригинальное через каждые 40 000 км – в противном случае, заявленного ресурса в 300 000 км (и даже больше) не видать.
Оснащение. В него входят виртуальная панель приборов, мультимедиа с камерой заднего вида, климат-контроль, мультируль, датчики дождя и света, электро-ручник, полностью светодиодная оптика освещения, задние парктроники, система определения давления в колесах и прочее.
Дизайн я наверное, обсуждать не буду, ибо Хонда Фит кому-то может нравиться, кому-то – нет. Но свой стиль у него есть. А вот, возможность трансформации заднего ряда сидений я отмечу с положительной стороны – можно не только складывать в ровный пол спинку дивана, но и по отдельности поднимать его подушки, что позволяет транспортировать габаритную поклажу непосредственно, в пределах салона.
Словом, за 1,5 миллиона рублей имеем добротный и надежный автомобиль с намеком на практичность при городской эксплуатации. Присмотрелись бы к такому?