В преддверии каждого нового сезона серия IndyCar публикует большой объем информации об изменениях правил и форматов на предстоящий сезон.
В этом году основными изменениями стали многочисленные изменения в дистанциях гонок, использование гибридных двигателей для старта машин, дополнительный комплект шин на тренировках и многое другое.
Мы сократили документ, чтобы предоставить вам необходимые сведения об изменениях.
Изменения дистанций гонок: Лонг-Бич — 90 кругов (+5 кругов), Мид-Огайо — 90 кругов (+10), Айова (две гонки) — 275 кругов (+25), Торонто — 90 кругов (+5), Нэшвилл — 225 кругов (+19).
Введение гибридной установки в прошлом сезоне стало огромным стимулом для сокращения желтых флагов, поскольку ранее машины приходилось заводить вручную после остановки — с помощью внешнего аккумулятора и стартера, вставленных в машину бригадой безопасности. С момента ее внедрения машины теперь можно заводить с помощью гибридной системы на трассе.
Первоначально повторный запуск машин на пит-лейн был запрещен — в прошлом году это привело к столкновению Колтона Херты в гонке — но теперь это будет разрешено с 2025 года.
В Сент-Питерсберге, Лонг-Бич, Детройте, Торонто, Барбере, Лагуна-Секе и Портленде будет предоставлен дополнительный комплект мягких шин, что должно позволить командам лучше подготовиться к квалификации.
Это достигается ценой уменьшения количества жестких шин на один комплект, поэтому придется выработать определенную стратегию их использования в течение уик-энда. В прошлом году Нэшвилл стал первой овальной гонкой, где были доступны как жесткие, так и мягкие шины, и это сохранится до конца сезона 2025 года.
Популярные тренировочные сессии с использованием «высокой (внешней) линии» будут проводиться на всех коротких овалах, и это первый раз, когда это было подтверждено перед началом сезона.
В этих сессиях командам обязательно нужно использовать верхнюю линию, чтобы добавить резины на трассу и обеспечить большее сцепление, а также сделать эту полосу гоночной трассы пригодной для использования, по крайней мере, для обгонов. В прошлом эти сессии пользовались успехом на таких трассах, как Гейтвей и Техас.
В другом нововведении к тренировочным сессиям, на всех дорожных и городских трассах, кроме Роад Америка, время тренировок будет разделено. Первая сессия будет длиться 45 минут, а затем команды будут разделены пополам по нечетным и четным номерам боксов, и обе группы получат по 10-минутному сегменту каждая. Цель — уменьшение трафика. Эти сессии будут останавливаться при первом красном флаге каждого сегмента, если таковой возникнет, чтобы команды могли отыграть на трассе все время или как можно ближе к нему.
Также IndyCar вводит систему «парных» заездов, которая позволит уплотнить пелетон за один круг до рестарта, чтобы избежать разрозненных стартов, которые придется отменять, поскольку машины не сгруппированы вместе. В серии также будет расширено начало зоны рестарта, где это возможно, на подходящих овалах, чтобы предоставить гонщикам больше выбора при выборе момента для ускорения, хотя конец зоны останется прежним.
В 2025 году гонщики будут получать уведомления на приборных панелях о желтых флагах в каждом из поворотов. На трассах IndyCar уже установлены светодиодные панели, которые показывают наличие желтого флага, а также сам флаг.
Изменения коснулись и основной серии IndyCar — Indy NXT, в которой в этом сезоне впервые все гонки транслируются в прямом эфире. Тем временем, машины получат новое заднее крыло со светодиодными фарами, как у их собратьев из IndyCar.
Также подтвержден призовой пакет Indy NXT. Победитель получит $850 000, которые будут направлены на участие в Indy-500 и еще одной гонке IndyCar, тесте новичков и открытом тесте Indy-500. Команда-победитель получит $35 000.