Бюджетное авто для депутата — это миф или реальность?
Telegram-канал SHOT обнародовал, сколько тратит государственная казна на транспорт для народных избранников. Оказалось, что в эпоху импортозамещения цены только выросли. Почему так произошло и есть ли альтернатива?
Смена «иномарок» на отечественные аналоги
По данным SHOT, руководители парламента пересели с BMW и Genesis (ценой 20–30 млн рублей) на российские Aurus стоимостью около 40 млн. Депутаты рангом пониже получили «Ладу-Ауру» за 3 млн рублей.
Один из авторов закона о роскошных автомобилях, депутат Госдумы VII созыва Вячеслав Лысаков, объяснил, почему отечественные авто оказались дороже иностранных, и развенчал несколько мифов.
Так можно было?
По словам Лысакова, подавляющее большинство депутатов «никогда не ездили на BMW» — только руководство фракций, спикер и его заместители. Остальные передвигались на Skoda Superb, затем на Ford Mondeo.
Однажды Лысаков и Николай Валуев ехали на таком «бюджетном» авто:
«Машинка была маленькая. Я сел сзади слева, а Коля сел на переднее сиденье, опустил спинку [кресла] и ехал в полулежачем положении. Он высокий, ему было неудобно. Валуев упирался головой в верх салона автомобиля».
При этом, в отличие от Мосгордумы, у федеральных депутатов нет персональных машин: вызывают ведомственное авто по мере необходимости. Исключение — руководители фракций, женщины-депутаты и парламентарии с инвалидностью.
Стало ещё дороже
Обсуждение перехода на отечественные авто шло давно, но решилось после 2022 года, когда западные автоконцерны ушли из России, а цены на иномарки взлетели. Однако закупки Aurus и «Лады» не снизили расходы, а наоборот, увеличили их.
Лысаков поясняет: 70% деталей Aurus — импортные, включая тормоза и подвеску. Двигатель разработан совместно с BMW. Аналогичная ситуация с «Ладой»: её сборка зависела от Bosch, который поставлял блоки управления двигателем.
Официально Aurus собирают в России: завод в Елабуге выпускает модели Senat и Komendant. КПП и ДВС считаются отечественными. Но сколько будет стоить эксплуатация этих авто — вопрос открытый.
Что с этим делать?
Лысаков уверен: можно было пересадить чиновников на китайские гибриды премиум-класса. Они стоят от 4 млн рублей, но дешевле в эксплуатации, потому что надёжнее. Однако госзакупки нужны для поддержки отечественного автопрома. Если их не будет, отрасль встанет.
«По большому счёту, никому эти машины не нужны, так как стоят дорого, а технически безнадёжно отстали от китайских авто. Вот и получается — при поддержке отечественного автопрома мы можем понести ещё более серьёзные финансовые потери», — резюмирует Лысаков.
А как вы считаете, оправданы ли такие расходы на отечественные автомобили? Поделитесь своим мнением в комментариях!
Жмите лайк, если понравилось, и обязательно подписывайтесь на наш канал!