Всех с началом весны! Календарной! По крайней мере, в наших краях она пока такая. А в европейской части территории страны, по-моему, и зимы то толком не было. И вот в этот 60-й день года мы входим с поездом, который для наших железных дорог ("Сапсаны" и "Ласточки" я не считаю) совершил практически невозможное. "Волга" на пути из Нижнего Новгорода в Санкт-Петербург на одном из весьма протяженных участков перешагнула барьер 120 км/ч. Вот взгляните на этот прекрасный график в его заключительной части:
Какая же несправедливая штука - жизнь поезда. Он прямо летит от Твери до Малой Вишеры. На участке от Окуловки его средняя скорость на протяжении десятков километров составляет 124,29 км/ч! Это у нас точно рекорд. И вот за что же с ним так в Москве, что общая средняя не дотянула даже до 70 км/ч?! 2 часа 11 минут - это только время на остановках в Москве! Бред! Бред в квадрате, в кубе - называйте как хотите. Так не должно быть потому что так просто не должно быть. 14 минут на Восточном вокзале, затем 15 на Белокаменной, 38 в Лихоборах и 64 минуты на ст. Грачёвская. А еще 29 минут в Гороховце и 5 в Саблино. И самое-то обидное как раз то, что для того, чтобы превысить хотя бы 70 км/ч не хватило как раз этих 5 минут в Саблино. 69,87 км/ч - средняя на всем участке. Но из-за технических в Москве он получает 7 баллов вместо 9, на которые вот вполне реально мог рассчитывать. Бред какой-то со всеми этими техническими остановками. Ну не было их никогда столько. Что это за оптимизация такая по заправке водой, забором мусора и т.п., если поезда часы на этом теряют. 2,5 часа из 15,5! Это куда годится?!
Еще один с таким номером - Москва- Сургут. Как-то мы уже вспоминали один такой, у которого в одну сторону длиннее, чем в другую на 10 км. Екатеринбург-Москва это был. И вот теперь еще один через Красноуфимск с такой разницей по расстоянию. И у него судьба средней очень похожа на судьбу средней у "Волги". Но если у последней она не дотянула до 70 км/ч, то у "Тюмени" - до 60 км/ч - 59,82 км/ч. Еще буквально на последней промежуточной остановке на ст. Усть-Ютан средняя на всем маршруте была 60,14 км/ч. И вот последний медленный 47 километровый участок положил конец всему тому, что было нажито непосильным трудом.
Плюс еще и 61 минута в Екатеринбурге. Я немилосерден - 6 баллов максимум, что он от меня получит.
Ну и последний Кисловодск-Новокузнецк. График скорости для него я не буду приводить за бессмысленностью (невозможно там ничего разглядеть на 70 остановках). У него, кстати, в сторону Новокузнецка маршрут тоже короче на 3 км. А время в пути меньше аж на 3 часа 11 минут. Но это на такой дистанции слабо помогает. Средняя скорость 54,49 км/ч. Свои 7 баллов он получает. Самара и Новосибирск в этот раз не подвели и в час уложились.
Ну а теперь давайте вернемся в прошлое и вспомним, что там еще было с номерами 59/60. И сразу же тут вспоминается международный поезд Москва-София. Кроме того, такой номер был одно время у "Вологды" (Вологда-Москва). А в какое-то время ходил весьма интересный поезд "Вологодские зори" сообщением Шарья - Вологда - Москва.
Естественно, что до того, как стать сургутским. такой номер носил поезд до Тюмени из Москвы. И назывался он бесхитростно, но хотя бы логично - "Тюмень". А уже в 2010-е годы - Москва-Нижневартовск был с таким №.
№59/60 был у еще одной "Чайки" на наших просторах - Одесса-Харьков. Но был поезд из Одессы и на гораздо более далекое расстояние с таким номером - Одесса-Новосибирск. Он, конечно, пол страны перерезал, мешая дать такой номер еще кому-нибудь. Немного, но весьма разнообразно! Дополняйте, пожалуйста!
Спасибо, что следите за каналом!