В допандемийные времена в Тирасполе регулярно проводились военные парады или выставки военной техники. Основу экспозиции таких выставок, как правило, составляла техника, состоящая на вооружении армии ПМР.
Основные танки Т-64БВ, БМП-1 и БТР-70, 20-ствольные комплексы РСЗО на шасси ЗиЛ-131, БРДМ-2 или машины разминирования УР-77 были почти постоянными участниками таких мероприятий.
Но на вооружении армии Приднестровья есть и другая техника, которая, как правило, не участвует в таких показательных мероприятиях. И это касается не только техники инженерных войск или машин технической помощи. Это справедливо и для гусеничного бронетранспортера БТР-50П, который тоже состоит на вооружении армии ПМР.
Вернее, вероятно, что на вооружении ВС ПМР имеются бронетранспортеры БТР-50П. По понятным причинам, в открытых источниках нет полного списка боевой техники, состоящей на вооружении армии Приднестровья. И ни в одном доступном приднестровском ресурсе нет упоминания про БТР-50П на вооружении армии Приднестровья.
Но зато есть официальная фотография пресс-службы министерства обороны Приднестровья, опубликованная на официальном сайте МО ПМР. И на ней, помимо грузовиков ЗиЛ-131 и ГАЗ-66, а также бронетранспортера МТ-ЛБ, присутствует БТР-50П. А в некоторых англоязычных источниках информации указано, что на вооружении армии Приднестровья есть 5 экземпляров БТР-50П.
Работы над созданием гусеничного бронетранспортера велись сразу после окончания Второй Мировой войны. В 1949 году на уральском заводе транспортного машиностроения был построен опытный БТР-112. Он был создан под руководством Л. И. Горлицкого с использованием шасси СУ100П. БТР-112 имел массу 18,2 тонн, был рассчитан на перевозку 25 человек десанта, которые располагались в открытом сверху отделении десанта.
Опытный БТР-112 так и остался в единственном экземпляре. Однако 15 августа 1949 года было подписано постановление о разработке нового плавающего танка и унифицированного с ним гусеничного плавающего бронетранспортера. Проект танка получил индекс «Объект 740» и в 1951 году он поступил на вооружение армии СССР под наименованием ПТ-76.
А проект бронетранспортера получил индекс «Объект 750». Работы над ним велись в конструкторском бюро Жозефа Яковлевича Котина на Кировском заводе в Ленинграде. Главным конструктором проекта «Объект 750» был Николай Федорович Шашмурин.
Под руководством Котина и при непосредственном участии конструктора танков Шашмурина на Кировском заводе была создана целая линейка тяжелых танков, включая КВ-1, ИС-1, ИС-2 и других, плавающий танк ПТ-76, колесный трактор К-700 «Кировец» и ряд другим машин.
Первый опытный образец был готов в апреле 1950 года, а испытания провели в сентябре в Киевской области, на реках Днепр и Десна, а также на озере Великое.
Работы над «Объектом 750» были завершены в 1952 году. Машина получила индекс БТР-50П. В том же году на сталинградском тракторном заводе началось производство бронетранспортера, а на вооружении армии СССР он был принят 30 января 1954 года.
Унифицированные БТР-50П и танк ПТ-76 имели общую компоновку: спереди отделение управления (экипаж БТР-50П – 2 человека), моторно-трансмиссионное отделение сзади, а отделение десанта или боевое отделение танка – в центре машины. Место командира десанта располагалось в отделении управления.
Бронированный корпус сделан из катаной гомогенной стали, толщина брони в лобовой части – 8-10 мм, борт – 8 мм, а кормовая часть имеет 6-мм броню. При этом масса БТР-50П достигала 14200 кг – на 300 кг меньше, чем ПТ-76.
БТР-50П имел открытое сверху отделение десанта. Он мог перевозить 20 человек десанта. По длине бронетранспортер был длиннее танка – 7070 мм, а по высоте чуть меньше – 1940 мм против 2195 мм для ПТ-76. По ширине обе машины были одинаковыми – 3140 мм.
По шасси машины были унифицированными: на каждый борт приходилось по 6 катков с индивидуальной торсионной подвеской. База – 4080 мм, колея – 2740 мм. Клиренс – 370 мм.
В моторном отсеке располагался рядный 6-цилиндровый 4-тактный дизельный двигатель В-6 с жидкостным охлаждением. Он имел рабочий объем 19100 см3 (диаметр цилиндра – 150 мм, ход поршня – 180 мм). Мощность – 240 л.с. при 1800 об/мин, крутящий момент – 1128 Нм при 1200 об/мин. Для движения по воде применялся реактивный водометный движитель.
Максимальная скорость на шоссе для БТР-50П достигала 44,6 км/ч, скорость на воде – 10,2 км/ч. Запас хода по шоссе – 240-260 км. По динамическим показателям БТР-50П превзошел техническое задание по «Объекту 750», которые составляли 40 км/ч по шоссе, 8-10 км/ч на воде и запас хода 200 км.
БТР-50П вместо десанта мог перевозить в открытой рубке 57-мм пушку СД-57, ЗиС-2 или 76-мм пушку ЗиС-3 с боевым расчетом, 85-мм пушку Д-44 или 120-мм миномет с расчетом и другие грузы массой до 2000 кг. Для этого БТР-50П оснащался трапами и лебедкой.
К минусам бронетранспортера относили: большую высоту корпуса, которая усложняла высадку десанта, большую ширину БТРа, которая усложняла его перевозку на стандартной железнодорожной платформе шириной 2800 мм, высокий шум двигателя и неудобство пользования 7,62 мм пулеметом СГМП.
В 1954 году начался выпуск модификации БТР-50ПА, которая отличалась установкой более мощного 14,5-мм пулемета ПКВТ.
27 октября 1958 года на вооружение СССР был принят БТР-50ПК. От базовой модели он отличался наличием бронированной крыши десантного отделения с двумя большими люками. Боевая масса БТР-50ПК увеличилась до 14400 кг, а лебедка для подъема груза была ликвидирована, т.к. новая модель лишилась возможности перевозки грузов в рубке.
Серийное производство БТР-50ПК было прекращено в 1969 году. Общий тираж выпущенных бронетранспортеров данной серии – около 5 000 экземпляров. И несколько единиц БТР-50П достались от 14-й армии и вооруженным силам ПМР.
На базе БТР-50П в 1958 году была создана бронированная командно-штабная машина БТР-50ПУ. Она имеет иную компоновку боевого отделения, а справа имеются дополнительные смотровые приборы для штурмана.
Кроме того, на базе БТР-50П были созданы машина разминирования УР-67, машина технической помощи МТП-1, антарктический вездеход «Пингвин» (объект 209), опытные варианты с зенитным вооружением.
С 1958 года БТР-50П выпускался в Чехословакии (OT-62) и Польше (TOPAS). Модернизированные TOPAS2AP оснащены башней от бразильского Engesa EE-9 Cascavel с 37-мм пушкой и 6-цилиндровым дизелем PV-6 мощностью 300 л.с.
В Китае делали WZ-511 (Type 66 / 77), основанные на базе БТР-50П. В Сербии в 2005 году, специально для экспорта, была создана версия BTR-50S, оснащенная башней от БМП M80 с 30-мм пушкой, пулеметом и ПТРК «Малютка».
В Индонезии, установив 270-сильный двигатель, получили более скоростную версию БТР-50ПМ с запасом хода 400 км. А позже создали PAL-AFV – более глубокую модернизацию БТР-50П с 300-сильным мотором (скорость 60 км/ч) и модернизированным корпусом и вооружением.
Конечно, стандартному БТР-50П сегодня больше подходит быть в техническом музее, чем на вооружении армии – время берет свое. Но если его модернизировать, то он еще может послужить в армии.