Подписывайтесь на канал, вам ничего не стоит, для меня огромное развитие.
Возрождение АвтоВАЗа: новые модели и амбициозные планы
После событий 2022 года, волжский автозавод столкнулся с серьезными вызовами, и казалось, что новинок от него стоит ждать не скоро. Поначалу вернуться к производству удалось лишь с помощью возврата старых моделей, таких как Ларгус и Веста. На Ладу Гранту удалось установить систему ABS и подушки безопасности, что дало некоторую надежду на восстановление.
Многие эксперты предполагали, что после этого заводу потребуется время для стабилизации — как минимум пару лет, чтобы оправдать затраты и наладить работу с новыми поставщиками. Однако, вопреки ожиданиям, процесс налаживания производства прошел значительно быстрее.
В прошлом году АвтоВАЗ представил новую модель Искра, которая займёт промежуточное положение между Грантой и Вестой. Искра построена на платформе Renault, использует двигатели от Гранты и вариатор китайского производства, что напоминает конструкцию Весты. Ожидается, что серийное производство стартует в этом году, возможно, даже раньше запланированного срока — уже весной.
Также нельзя забывать про бизнес-седан Аура, который уже в продаже и является удлинённой версией Весты. Впоследствии была анонсирована работа над городским кроссовером, основанным на той же платформе Весты, который впервые покажут летом с началом производства в следующем году. Лишь недавно стало известно о новом минивэне, который также будет построен на базе Весты, что обозначает возвращение семейных минивэнов под маркой Lada спустя 20 лет после выпуска «Надежды».
Однако это еще не всё. На днях появилась информация о разработке внедорожника Т-134 в стиле «Нивы», но технические детали пока неизвестны.
Сейчас на волжском автозаводе разрабатывают целое семейство новых моделей, что кажется впечатляющим достижением. И вот, буквально на прошлой неделе, было объявлено о создании новой Лады Весты — не рестайлинга, а полноценного нового поколения. Об этом рассказал вице-президент по инжинирингу Максим Шмелёв.
Теперь стоит рассмотреть, зачем Лада решилась на выпуск нового поколения Весты. Кажется, только недавно стартовало производство Весты NG, и многие задаются вопросом, зачем нужна эта новая модель.
Потребность в новой Весте
На самом деле, ещё в момент запуска обновленной Весты в 2022 году стало очевидно, что это временная мера. Спешная модернизация позволила выпустить Весту NG, однако понимание, что это лишь обкатка для второго поколения автомобиля, оставалось.
Новая Веста должна значительно вырасти в размерах, перейдя в С-класс. Ожидается, что длина кузова увеличится примерно на 20 см — с текущих 4440 мм до 4600 мм. Это даст возможность конкурировать не с Kia Rio или Hyundai Solaris, а с более крупными моделями, такими как Cerato и Elantra, длина кузова которой составляет 4720 мм.
Возникает вопрос: как АвтоВАЗ планирует осуществить такое расширение кузова? Первый вариант — это растянуть текущую модель, что уже было сделано с Аурой. Но тогда встает вопрос: существует ли необходимость в Ауре, если новая Веста станет аналогичной по размерам?
Столкнёмся и с другой проблемой — шириной кузова. Растянуть его можно, но расширить значительно сложнее, что потребует серьезных изменений в конструкции.
Следовательно, возможно, стоит рассмотреть второй вариант: разработка или покупка новой платформы. Это звучит более логично, но сможет ли АвтоВАЗ разработать такую платформу самостоятельно в нынешних условиях?
По моему мнению, было бы проще купить платформу в Китае, если такая возможность вообще существует. Однако это может создать зависимость от производителя платформы, что потребует также приобретения совместимого двигателя.
Скорее всего, в ближайшие годы АвтоВАЗ рассчитывает устанавливать новый движок 1,8 Evo на 122 силы на все новые модели, включая новую Весту.
- Рекомендую также подписаться на мой телеграмм, где я привожу машины из разных стран, на продажу в Россию, там вы можете у меня заказать любой автомобиль, доступные цены.
С уважением, Николай