Пока ничего интересного не происходит, поворошу несколько прошлонедельные темы. В частности, что Сибирь отчиталась, что в своих ключевых хабах увеличила пассажиропотоки. Но фишка в том, что среди этих хабов не назван Домодедово. Между тем, количество рейсов авиакомпании из него стремительно сокращается. Если в 2023 году на авиакомпанию приходилось 28% пассажиропотока аэропорта, то в 2024 уже 24%. Это при том, что пассажиропоток значительно просел в Домодедово, а в десятку основных направлений вошли Ош и Душанбе.
Из Новосибирска Сибирь начала летать сразу по пяти новым направлениям (Алматы, Астана, Усть-Каменогорск, Фергана, Бангкок), практически удвоен объём перевозок в такие популярные туристические направления, как Дубай, Стамбул и Пекин. Из Иркутска открыли рейсы в Шанхай, Гуанчжоу, Пхукет. Кроме того, наибольший рост перевозок из Иркутска зафиксирован в Пекин, Братск, и Читу, а также из Владивостока в Якутск, Пекин и Шанхай. В Москве же присутствие сокращается, например, с окончанием зимнего расписания Сибирь перестанет летать в Мурманск.
Я вижу переориентацию Сибири, когда-то максимально дистанционировавшейся от государства, на субсидируемые и дотируемые рейсы. Региональные рейсы отлично вписываются в постановление 1242, а из Москвы сохраняются некоторые рейсы вроде Пензы, которые софинансируются местными властями. Парк перевозчика ограничен. Поэтому лучше открыть рейсы в Фергану из Новосибирска, чем толкаться локтями на Мурманске, отдав его группе Аэрофлота. Это касается многих направлений.
Кто-то говорит, что от этого только вырастут цены. Но на примере Ульяновска скажу, что это неоднозначно. Так как при значительном росте тарифа пассажиры убегают на поезд, либо летят через Казань или Самару, где толкотня и давка друг друга локтями. Да и тарифы у Сибири были необоснованно высокие в последнее время.
Да и полёты в Сибири и на Дальнем Востоке необходимо расширять. Там огромный потенциал, который не охвачен перевозчиками, который сконцентрировались в Москве и Санкт-Петербурге.
И да. Если вдруг (что 100% нереально) США снимут авиасанкции с РФ, то Сибирь не сможет ничего сделать с Праттами, так как они поставят Сибирь в очередь лет на пять, а самолётов у Сибири много. И то, это в лучшем случае.
Администрация Дональда Трампа приступила к масштабным сокращениям персонала FAA, увольняя сотни работников всего через несколько недель после смертельной авиакатастрофы у аэропорта Вашингтона. Глава профсоюза «Профессиональные специалисты по безопасности авиации» Дэвид Сперо рассказал агентству, что сотрудники были уволены «без причины, не основываясь на результатах работы или поведении».
Вообще, Дональд Трамп представитель бизнеса. В том числе и Боинга. А в последний год FAA сильно мешала Боингу. Из-за FAA Боинг понёс огромные финансовые убытки и получил урон репутации. Есть соображения, что сейчас дела Боинга пойдут в гору. Да и 777Х скоро оперативно сертифицируют. Ковать нужно железо, не отходя от кассы. Думаю, что Боинг в любом случае воспользуется покровительством. Увольнения в FAA не просто так. И дело вряд ли в катастрофе, которая к FAA имела косвенное отношение. Увольняют не одного или двух, а сотни человек. Регулятор в последнее время сильно мешал американскому авиапрому. Уверен, что у Spirit дела тоже пойдут в гору.
А вот если Airbus получит ввозные пошлины, то это заставит пересмотреть отношение своих перевозчиков к Боингу. Allegiant Air получает новые Максы взамен А-320. Причём такие же, как у Раянов – 8200. Осталось дело за Спиритом, Фронтье и АА. Нарастить производительность Боинг вполне сможет. Здесь вопрос чистой политики.
Обратная связь - связаться с автором
https://forms.yandex.ru/u/63e7785bc09c0260fbd23b8d/
Подборки тематических статей автора доступны здесь: https://disk.yandex.ru/d/1zEi-HaWotgaBA
------------------------------------------------------------------------------
1. Лучшая благодарность – потраченный час своего времени со мной за кружкой чая за беседой про нашу авиацию. Наверное, это единственный формат, в котором я сейчас реально нуждаюсь. Однако напишу номер карты, куда можно и просто сбросить на кружку пива/мороженое ребенку/цветы жене: 2202 2019 3089 2183.
2. Копия данной статьи расположена на платформе Livejournal по адресу:
3. Автором данной публикации является владелец данного канала. Статья не содержит конкретных данных по какому-либо рейсу и перевозчику, не содержит конфиденциальную и коммерческую информацию.
4. Информация о планах по каналу, по взаимодействию с автором опубликована:
https://travelfoxes.livejournal.com/393617.html
https://dzen.ru/media/skyexpert/plany-po-vedeniiu-kanala-v-2024-godu-65932b4092a5031d8229b823
5. Узнать всё о продукции моего завода (сухие корма для собак) и найти места, где можно её приобрести можно на нашем сайте: