Итак, геополитическая ситуация очень быстро меняется. Лозунги - "Мир, дружба, жвачка" уже звучат из каждого утюга. А это значит западные компании начнут возвращаться в Россию, причем быстрее, чем вам кажется. Нам, в первую очередь, интересен автопром. Вот его мы и рассмотрим подробнее.
Самое забавное, что условия возвращения у всех совершенно разные. Если одни марки оставили широко открытие двери и гарантировали себе возврат в короткие сроки, то другие обрубили концы, под самый корень. Поэтому, в первую очередь рассматриваем бренды, которые могут оперативно появится на нашем рынке вновь.
1. Renault
Пожалуй самые большие возможности у Рено. Там юристы, оказались не идиоты и составили довольно интересный документ. Видимо их аналитики просчитали, что конфликт долго не продлится, поэтому все возможности прописали с хорошим запасом.
Весной 2022 года юристы концерна Renault подготовили соглашение, по которому они продают 100% акции автозавода "Рено Россия" (автозавод "Москвич"). Но с возможностью обратного выкупа в течении 6 лет. То есть вплоть до 2028 года французы могут заявить свои права на автозавод "Москвич" и выставить оттуда сборщиков китайских повозок в течении дня.
Такая же схема прописана на счет 67,69% акций автоконцерна АвтоВАЗ. То есть и там французы могут вернуть полный контроль и выставить товарища Соколова с его бригадой на улицу, без выходного пособия.
Можно долго рассуждать про моральное право французов уходить, приходить. Но это бизнес, ничего личного. Все прописано в документах. Так что Рено Логан/Сандеро и Дастер третьего поколения, это кандидаты на возвращение номер 1.
2. Hyundai/Kia
Основной актив корейцев в России, это автозавод в Питере, который в свое время делал такие хиты, как Солярис, Рио и Крета. Причем его корейцы даже не планировали продавать и держали все активы в своей собственности аж до декабря 2023 года. Мало того, корейцы выкупили еще один питерский автозавод, который когда то принадлежал концерну GM (там в свое время собирались Шевроле Круз и другие модели).
По сути был продан действующий автозавод и второе предприятие, которое рассматривали, как площадку для расширения производства. Представители корейского концерна продали активы на следующих условиях. Право обратного выкупа сохраняется до декабря 2025 года. То есть, им нужно делать все максимально быстро, чтобы не остаться без огромного объема инвестиций, которые уже вложены в РФ.
3. Toyota
Японский концерн Тойота, который наладил производство своих хитов - кроссовера РАВ4 и седана Камри в Питере оказался в довольно сложном положении. Завод был продан весной 2023, но без права обратного выкупа. Почему японские юристы оказались настолько недальновидными, это большой вопрос. Но вариантов быстро вернуться на российский рынок у них больше нет. Могут везти машины из-за рубежа, но учитывая утильсбор, стоить они будут совсем невменяемых денег.
4. Mazda
Японский концерн Мазда до 2022 года производил во Владивостоке три модели - седан Mazda6, а также кроссоверы CX-5 и CX-9. Все активы были проданы компании Соллерс, но с правом обратного выкупа на 3 года. То есть в 2025 году, это окно возможностей может закрыться.
5. Nissan
Питерский автозавод Ниссан был продан "Автовазу" еще в 2022 году. Но так же, как и в случае с Рено, был прописан план обратного выкупа в течении 6 лет. То есть, вплоть до 2028 года. Сейчас автозавод хоть и загружен отверточной сборкой бренда XCITE (перелицованные Чери Тигго), но спросом машины не пользуются. Как поговаривают, сами китайцы не горят желанием поставлять машинокомплекты.
6. Volkswagen
Немецкий концерн Volkswagen решил продать свой автозавод в Калуге, без какой либо возможности вернуться. Никакого права обратного выкупа у немцев нет. Так что такие хиты, как Фольксваген Поло и Шкода Рапид российской сборки, мы больше никогда не увидим. Тем более завод активно осваивают китайцы. Там уже собираются кроссоверы Чери Тигго. Причем будут производить всю линейку кроссоверов от Тигго 4 до Тигго 8 со сваркой и окраской кузовов. Если немцы и решат вернутся, то стоимость возвращения будет довольно высокой. То же самое и с производственными мощностями в Нижнем Новгороде, где в свое время делали Шкода Октавия.
7. Мерседес, БМВ, Ауди
Немецкая премиальная тройка в автозаводах на территории России не нуждается, там клиенты состоятельные, могут легко оплатить утильсбор и все налоги/пошлины. Хотя у Mercedes-Benz был автозавод в Подмосковье, BMW производил свои машины в Калининграде, а некоторые модели AUDI собирали в Калуге. Однако, это было сделано с целью попасть в сектор госзакупок для крупных чиновников. Сейчас этот вопрос на долгие годы будет неактуален. Хотя в Мерседес опцион на обратный выкуп автозавода в Есипово прописали во всех документах.
Внимание вопрос, читателям! Какие иностранные марки авто вы ждете на нашем рынке, а кого видеть больше не желаете?