Средний срок владения автомобилем в России растёт второй год подряд и уже превысил 7 лет. И факторов, которые бы способствовали ускоренному обновлению личного автопарка, в ближайшей перспективе не просматривается…
О том, что средний срок владения легковым автомобилем в России растёт — в 2023 году он превысил 7 лет (7,1), а в прошлом году достиг 7,3 года, сообщает «Автостат», ссылаясь на свои свежие данные.
Средний срок владения ещё снижался в 2022 году после пандемического пика, особенно в секторе массовых иномарок (с 6,5 до 6,4 года). Тогда многие автовладельцы ещё могли и стремились поменять машину в условиях неопределенности, но в секторе условных «лад» при подскочивших ценах срок владения уже рос (8,3 года).
При этом, отмечает ресурс, средний срок владения может отличаться в зависимости от марки автомобиля. Например, у LADA он составляет 8,4 года, у прочих массовых брендов – 6,8 года, а у премиальных – 5,5 года. Но во всех случаях наблюдается тенденция увеличения этого показателя. Так, в 2022 году он составлял 6,8 года, а теперь вот преодолел отметку в 7 лет.
Помимо марки авто на срок владения им влияют и другие факторы. Например, доступность кредитования. Так в минувшем январе выдачи автокредитов рухнули год к году на 30%, а по сумме на 39%. Средний срок по-прежнему превышает 5,5 лет, но из-за высокой ставки ЦБ их полная стоимость выросла в среднем до 24% (на подержанные авто приблизилась к 30%). Отсюда вытекает предпочтение, которое автовладельцы отдают ремонту наличной иномарки перед покупкой новой машины: торговцы подержанными автомобилями чётко видят этот тренд, пишет «КоммерсантЪ».
В премиум-сегменте автовладельцы теперь часто для повседневных разъездов покупают китайский автомобиль, сохраняя дорогую европейскую модель как резервную или «выездную».
В среднем сегменте — владельцы продолжают ожидать возвращения на российский рынок массовых иномарок помимо китайских. И, кстати, это не исключено, как говорят эксперты издания: осторожные сигналы поступали как минимум со стороны Hyundai. А бывший руководитель «АвтоВАЗа» Бу Андерссон недавно не исключил, что в конечном счете вернутся почти все.
В нижнем сегменте — отечественные автовладельцы озабочены сбережением того, что уже есть. Цена самой популярной в России и дешёвой новой модели — Lada Granta — сейчас начинается от 750 тысяч рублей, а средняя цена подержанного автомобиля приблизилась к 1,5 млн рублей. Средняя стоимость подержанных корейских Kia и Hyundai, бывших новыми в 2021 году, в рублях сейчас почти в полтора раза выше, пишет «Автостат». Средний возраст легкового автомобиля в России около 15 лет, но 70% автопарка - старше 10 лет.
В ближайшем будущем эксперты не видят факторов, которые могли бы привести к ускоренному обновлению автомобильного парка в России и сокращению срока владения транспортными средствами.
Рост продаж в 2024 году (и десятое место на мировом рынке) можно объяснить увеличением утилизационного сбора и реализацией отложенного спроса.
Также не стоит ожидать, что китайская модель смены автомобилей каждые три-четыре года станет актуальной для россиян. Поэтому прогноз снижения продаж автомобилей на 10% в 2025 году можно считать реалистичным.
Кстати, в январе россияне купили 420 300 легковых автомобилей с пробегом, что на 29,4% больше показателя аналогичного периода прошлого года, следует из данных «Автостата».
На отечественную марку Lada пришлось 26,45% российского вторичного рынка – 111 161 машина. На втором месте оказалась японская Toyota – 42 425 машин. Интерес у покупателей вызвали также подержанные корейские Kia и Hyundai – в январе было продано 22 635 и 21 987 таких машин соответственно.
#авто