Вот уже пару месяцев я за рулем Belgee X70. Для тех, кто не знает, это Geely Atlas Pro, выпускаемый белорусами. Основные компоненты авто – китайские, они дополнены местными и российскими деталями: шинами, дисками и стеклами.
Кстати, мой друг ездит на X50 (в оригинале – дорестайлинговый Geely Coolray), он и подбил меня на покупку. О первых наблюдениях расскажу в статье.
177 л.с., робот, полный привод и «мягкий» гибрид
Их двух доступных силовых агрегатов я выбрал тот, что дополнен 48-вольтовым стартер-генератором. Крутящий момент в этом случае будет 300 Нм, что дает более мощный старт – можно обгонять без напряжения.
Но в заявленные производителем 9,9 сек. до сотни я так и не смог уложиться – всегда выходит чуть больше.
На больших скоростях в салоне тихо, шум от шин не досаждает.
Радует также хорошая согласованность двигателя и трансмиссии, робот переключает передачи практически незаметно, причем на разных скоростях.
Езжу в основном в городе – средний расход топлива равен сейчас около 9 л. Если интересно, лью в бак АИ-95.
Подвеска вполне справляется со своими задачами. Разного рода неровности авто проходит мягко, в повороты входит, не заставляя волосы седеть, а еще в нем не укачивает.
Еще один плюс – у Belgee хорошая обзорность, что очень кстати при маневрировании в городском потоке.
О внедорожных возможностях X70 пока не могу ничего сказать – с асфальта не представилось возможности съехать.
Зона комфорта
Пройдемся по салону. Для себя я отметил десять важных особенностей.
– Мультимедийный комплекс понятный, разобрался почти сразу.
– Материалы отделки мягкие и тактильно приятные.
– Посадке дам среднюю оценку – набивка хорошая, подушка нужной длины, подголовники можно настраивать в разных плоскостях, но мне не хватает регулировки поясничного подпора.
– Руль регулируется по высоте и по вылету, во втором случае чуть бы больше возможностей – и поставил бы пять с плюсом.
– Климат-контроль управляется старыми добрыми кнопками – я старовер, не люблю, когда все в планшете.
– Есть полный зимний пакет (но хотелось бы обогрев лобовика по всей площади).
– На втором ряду много пространства – это большой плюс, поскольку авто семейное.
– В спинках передних кресел предусмотрены сетки – они начали быстро растягиваться, больше ими не пользуюсь, чтобы не добить до конца.
– Багажник средних размеров (часть пространства «съела» батарея в подполье) – нам хватает, чтобы запихнуть туда недельный запас продуктов из супермаркета, также без проблем влезает детский велосипед.
– Читал, что Атласы из РБ лучше подготовлены к суровым условиям – у них толще слой краски.
Немного о дизайне
Он полностью повторяет китайскую модель, исключение – лого на решетке.
Из палитры выбрал самый светлый оттенок – как моя жена говорит – «цвет такси». 😆
Экстерьер мне нравится – он строгий, этакая классика. Новое китайское оформление рестайлинговой версии Атласа не по мне, слишком вычурно.
Сколько отдал?
3 121 190 рублей. Но в салоне, где брал, можно получить скидку. Для этого надо соблюсти некоторые условия, например, сдать авто в трей-ин. Но мне нечего было отдавать, поэтому такая сумма. Но и это, я считаю, не особо дорого по нашей жизни. Авто я доволен. Через годик напишу еще один отзыв.
Благодарим за мнение Давида Журова из Московской области!
Кроссовер Belgee X70 доступен в дилерских центрах «КЛЮЧАВТО»! Переходите на наш сайт и выбирайте необходимую версию!
Добавим, что гарантия на авто не отличается от предоставляемой на Geely — 5 лет или 150 000 км пробега.
Не забывайте подписываться на наш канал, если вы еще этого не сделали! Впереди еще больше интересной и полезной информации!