Начнем с простого: почему это возможно? Никаких официальных заявлений представителей автомобильных брендов пока не поступает, однако на фоне снова налаживающегося диалога между Россией и США, появляются разговоры в "экспертном" сообществе. В первую очередь речь идет о корейских компаниях и немецкой "тройке".
Hyundai и Kia
Возвращение корейских марок станет самым простым. Российский потребитель очень привык к корейскому соотношению цена/качество, а отечественные автопарки (госструктуры, таксопарки и каршеринг).
В добавок корейские бренды и сами не против вернутся, хотя бы потому что на момент заморозки деятельности в РФ продажи Hyundai и Kia на российском рынке составляли 9% от мировых (то есть почти 10% продаж корейцев - нашш рынок). Этот удар для них был болезненным.
Южная Корея в целом не так сильно заинтересована и вовлечена в санкции, поэтому в случае послабления корейские бренды - первые кто вернутся.
Европейские бренды
Корейские и Японские бренды, даже покинув рынок смогли сохранить лояльность покупателей, то с европейцами все сложно.
В случае послабления санкционной политики, возвращения Корейских брендов ожидают к 2026 году, а вот европейцы - гораздо дольше. Для начала - Европа дольше всех будет держать те самые санкции.
BMW, кстати, никогда не заявляла об уходе из России. Компания каждый раз говорила лишь о прекращении деятельности. Это единственна компания, не свернувшая свою программу на нашем рынке.
Конкуренция с Китаем
Конечно бесчисленное количество китайских авто завозят в страну, буквально оккупируя наш рынок. Никто расставаться с этим пирогом не планирует, это очевидно, глупо не замечать, как за прошедшее время наши люди "распробовали" машины Китая, продажи буквально взлетели. Так что спрогнозировать как сложится борьба впившихся всеми зубами в отечественный рынок китайцев и "старых" игроков, сложно.
Также важно помнить, что очень многие компании, уходя, оставили за собой право выкупа своих предприятий на нашем рынке.
У Hyundai есть завод в СПб, Nissan оставил в договоре опцию обратного выкупа, у Renault также есть свои права на контрольный пакет в "АвтоВАЗ". А к примеру у Volkswagen и Toyota, как раз наоборот, никакой подушки безопасности нет.
Одно ясно точно - дилеры встретят возвращение брендов с восторгом, хотя говорят об этом крайне осторожно. Хотя часто оговаривают, что "камбэк" автогигантов в Россию будет ну о-о-очень не скорый и легкий. Скорее всего компании сначала вернут поддержку своих пользователей, таким образом прощупав рынок, а только после начнут задумываться о большем.