В наши дни, если вам нужен "быстрый продукт" от Triumph, вам придется выбрать одну из двухколесных моделей. Знаменитый британский производитель транспортных средств по-прежнему остается крупным игроком в мире мотоциклов и имеет в своем ассортименте множество легендарных моделей. С другой стороны, ее автомобильное подразделение исчезло с рынка после 1984 года, но следует сказать, что права на название по-прежнему сохраняются за BMW, которые она приобрела в результате покупки Rover, группе которой Triumph принадлежал почти три десятилетия назад.
Сегодняшняя история возвращает нас в те времена, когда эта компания производила одни из самых любимых родстеров во всем мире. Британцы наиболее известны такими транспортными средствами, а первый Triumph TR дебютировал как концепт еще в 1950 году.
Формула была очень проста: каждый из них был двухместным, с задним приводом, умеренно мощным двигателем и приятными характеристиками вождения. Самым редким из них был TR8, который выпускался только с 1978 по 1981 год и в значительной степени игнорировал формулу своего предшественника. Один из таких автомобилей был недавно найден и будет выставлен на аукцион.
Насколько изменился Triumph с первого по последнее поколение, пожалуй, лучше всего можно продемонстрировать с помощью его габаритов. TR2 имел длину 3,8 метра, массу 953 килограмма и оснащался 2-литровым бензиновым двигателем, в то время как TR8 имел длину более четырех метров, массу 1204 килограмма и имел под капотом восьмицилиндровый двигатель.
В зависимости от того, каким источникам верить, за три года производства с завода сошло от 2750 до 2815 единиц. Особенным экземпляр в нашей истории делает тот факт, что это один из первых 150 прототипов для испытаний, а некоторые источники утверждают, что это фактически второй произведенный TR8 в истории.
Изначально он проехал всего 118 километров, после чего был припаркован в ангаре и полностью забыт. Его нашел человек по имени Энтони Годин, а аукционный дом Historics Auctioneers, который занимается продажей, утверждает, что TR8 никогда не ездил по дорогам общего пользования, а только находился в выставочных залах в целях проведения рекламных акций. Кроме того, он никогда не был зарегистрирован, а это значит, что тот, кто его купит, станет его первым официальным владельцем.
Помимо небольшого объема производства, TR8 был столь желанным для коллекционеров еще и потому, что под его капотом находился двигатель V8. Большинство британских родстеров, как уже говорилось, ориентировались на двигатели меньшего объема, чтобы не жертвовать столь желанной скромной массой, но этот 3,5-литровый бензиновый двигатель был настоящим технологическим чудом, когда он был разработан в 50-х годах.
На самом деле его создателем была американская компания Buick, прежде чем Rover купила лицензию и установила его на многие модели. В случае с TR8 он развивал мощность в 137 л.с., чего было достаточно для разгона с места до 100 км/ч за 8,5 секунды и достижения максимальной скорости 217 км/ч. Фантастический результат для своего времени, особенно с учетом того, что спортсмен был еще и доступным по цене около 11 тысяч долларов США (около 33 000 сегодня). Стоит отметить, у нашего героя установлена автоматическая коробка передач, которая впоследствии не вошла в серийное предложение.
Но, подводя итог, чтобы привести этот экземпляр в первозданное состояние, потребуются значительные финансовые вливания.