На протяжении нескольких месяцев специалисты Ульяновского автомобильного завода (УАЗ) тестирую новый дизельный мотор, который в скором времени должен появиться под капотами автомобилей.
Приветствую вас уважаемые читатели. Вы находитесь на канале «БЛОГ КОЛЛЕКЦИОНЕРА». Подписавшись на мой канал, вы всегда будете в курсе последних интересных новинок из мира автомобильного транспорта.
История дизельных моторов под капотами автомобилей УАЗ началась в 2006-ом году, когда на заводе начали устанавливать дизельный мотор Заволжского моторного завода (ЗМЗ), объём которого составлял 2.3 литра. Речь о моторе ЗМЗ-514.
Как бы это не звучало, но разработкой дизельного мотора в Заволжье занялись ещё в конце 70-х годов прошлого века, однако первая полноценная опытно-промышленная партия моторов появилась только в 2002-ом году.
На стадии тестирования предполагалось устанавливать дизельный ЗМЗ-514 на автомобили «ГАЗель», однако качество комплектующих оставляло желать лучшего, и начало серийного производства было решено отложить.
В конечном итоге серийное производство всё же удалось наладить в 2006-ом году. Моторы ЗМЗ-514 можно встретить под капотами автомобилей UAZ Hunter.
Модернизированный в 2012-ом году за счёт установки топливоподачи «Common Rail» мотор стали устанавливать на автомобили УАЗ Patriot, Hunter, Pickup и Cargo. Спрос на автомобили с дизельными моторами ЗМЗ-514 был небольшим, и в 2016-ом году завод фактически перешел на выпуск автомобилей с дизелем на заказ.
Владельцы автомобилей с двигателем ЗМЗ-514 постоянно жалуются на его ненадежность, но зато отмечают качественную топливную систему. Ещё бы, ведь это «Common Rail».
Производство двигателей было полностью прекращено в 2023-ом году из-за возникших проблем с поставкой комплектующих из зарубежных стран. В итоге у «УАЗов» остались только бензиновые моторы.
В конце прошлого года специалисты завода УАЗ начали испытания нового дизельного мотора, производство которого стартовало в РФ на заводе расположенном в ОЭЗ «Алабуга» Республики Татарстан. Ранее этот завод принадлежал американской компании Ford.
Речь идёт о 2х литровом дизельном моторе JAC HFC4DB2-1D1 с турбонаддувом, и топливной системой «Common Rail». Мотор выдаёт 136 лошадиных сил.
Вполне надежный мотор, который уже сегодня можно встретить на грузовиках Sollers Argo. Во всяком случае, нареканий по нему со стороны владельцев особо не поступало.
Несмотря на то, что мотор китайский, на заводе в Татарстане будет не просто отверточная сборка. Как рассказывают представители завода, мотор имеет ряд конструктивных решений. Двигатель получил цепной привод газораспределительного механизма и чугунную головку блока цилиндров.
- Друзья, не забывайте подписываться на канал, а в конце статьи ставить лайк, и по возможности, писать комментарии. Вам это ничего не стоит, а для канала будет большая польза в продвижении.
Испытуемые автомобили УАЗ «Профи» с новыми моторами показывают очень хорошие результаты. Испытания проходят на территории Ямало-Ненецкого автономного округа, и уже за пару месяцев автомобили накатали свыше 15 000 километров.
Пробег ещё небольшой, но уже сейчас можно сделать некоторые выводы. Чуть позже дизельный мотор для теста установят в автомобиль УАЗ Patriot.
По предварительной информации, уже этой весной новые дизельные моторы появятся в линейке автомобилей УАЗ «Профи», а позже они будут и в остальной линейке автомобилей УАЗ. Мотор будет работать в паре с 6-ти ступенчатой механикой.
Китайские моторы JAC HFC4DB2-1D1 без особых проблем отхаживают по 200-250 тысяч километров без ремонта. Сохранятся ли эти показатели в новых российских моторах, покажет время. Хотя кто знает, может они будут ещё надежнее.
Что вы думаете о новом российско-китайском моторе? Своими впечатлениями делитесь в комментариях под статьей.
Оставайтесь с нами, и вы будете всегда в курсе интересных новостей. Делитесь статьями в социальных сетях и ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА КАНАЛ
Продолжение следует...