Первый товарный универсал Lada e-Largus продан реальному покупателю и прошел регистрацию в Госавтоинспекции. Об этом сообщил вице-президент компании «АвтоВАЗ» по продажам и маркетингу Дмитрий Костромин на пресс-конференции «Автостата» ForAuto-2025, сообщили федеральные СМИ.
Промышленная сборка электромобиля Lada e-Largus началась в Ижевске в конце сентября 2024 года. Промышленное производство — не синоним серийного. Термин означает, что модель сертифицирована по все правилам, а завод готов к ее выпуску по мере поступления заказов.
Первый купленный у официального дилера электромобиль прошел регистрацию только в этом году. Регистрация следующей партии ожидается в апреле.
«Речь идет уже о конечных потребителях. Мы договорились с дилерской сетью, что с учетом специфики продукта нужно в первую очередь работать на корпоративного клиента: e-Largus мы производим только под заказ», — отметил Дмитрий Костромин.
Основная проблема сбыта нового автомобиля — это высокая цена и узкая рыночная ниша, отметили на предприятии.
«Сейчас доля рынка у электрических моделей — один процент. В нашем, „автовазовском“ масштабе это вообще ни о чем. Мы работаем с большими масштабами. Электрический Largus — продукт нишевый. Правительством и президентом ставилась задача — создать машину, померить, сколько она стоит, выявить сложности, которые могут возникнуть при ее серийном производстве. Мы это выполнили, всю наработанную базу данных передали: все сложности, которые есть при производстве, и почему такая цена», — заявил Дмитрий Костромин.
По мнению топ-менеджмента завода, дальнейшие продажи во многом зависят от политики государства: размера субсидии на отечественные электромобили и размера утилизационного сбора на импортные. В любом случае, на массовое производство электрокаров никто не рассчитывает.
Напомним, цена на e-Largus стартует от 2 990 000 рублей с учетом госсубсидии. Без субсидии электромобиль стоит 3,6 млн рублей.
Lada e-Largus доступна в двух вариантах: пятиместный пассажирский универсал и грузопассажирский фургон. Запас хода у пассажирской версии — до 420 км по циклу NEDC, а у фургона этот показатель зависит от конфигурации. Если выбрать версию с одной батареей, запас хода составит до 320 км при грузоподъемности 490 кг. С двумя батареями запас хода увеличивается до 400 км, но грузоподъемность снижается до 380 кг.
NEDC (New European Driving Cycle) — это щадящий метод испытаний, который используют китайские и японские производители электромобилей. Тесты проводятся на динамометрическом стенде при комнатной температуре. Никаких кондиционеров, отопителей, фар или даже остановок на светофорах — только идеальные условия. Средняя скорость — 34 км/ч, максимальная — 120 км/ч. В реальных условиях эксплуатации, тем более зимней, полученные характеристики недостижимы.
Ранее мы рассказали, что глава Удмуртии пообещал откладывать деньги с зарплаты, чтобы накопить на новый e-Largus.
Глава Удмуртии об электро-Ларгусе: «Собираюсь купить, буду откладывать с зарплаты»