Историю эту мне поведал известный питерский водномоторник-путешественник Михаил Лукин. Однажды к нему обратились давние знакомые с просьбой продлить «жизнь» лодке Южанка (практически такая же лодка Казанка М) с булями по бортам. Это очень распространённая лодка, и, наверное, на всех лодочных стоянках обязательно найдётся пара таких «долгожителей».
Сначала он мне прислал видео, просмотрев которое у меня возникли вопросы. С ними я и обратился к Михаилу. Вообще-то Михаил по большей части связан с надувным флотом, но периодически у него рождаются проекты и с жестким днищем.
Первое в заказе прозвучало желание лодку покрасить, а у Михаила есть доступ к очень крутой краске для алюминия. Кто в теме, поймёт, о чём я... А главное, по очень доброй цене её покупает Михаил. Естественно, сначала корпус грунтуется.
В процессе осмотра и подготовки лодки к окраске выяснилось, что днище в районе киля сильно поизносилось и было принято решение о его модернизации – ремонта с изменением формы киля. Так стараниями Михаила Южанка получила гидролыжу.
«Аппетит» заказчиков разыгрался, и было решено усилить транец, и к нему добавился самоотливной рецесс. Небольшие улучшения в кокпите, и в носовой части по бортам были установлены фонари. Они утоплены вглубь корпуса и, соответственно, при швартовке цеплять ничего не будут, но в то же время света движения в тёмное время суток достаточно.
В булях намокший пенопласт был заменён на современный вспененный материал. Были произведены работы по осушению кокпита – установлена водоотливная помпа.
Конечно же, лодка заметно прибавила в весе… А ведь одной из сильных сторон этого судна было то, что она под пятисильным мотором прекрасно глиссировала с одним, а иногда и с двумя человеками. А с 8-м ПЛМ «Ветерок» и тем более 12-м и вовсе была «пулей» на всех водоёмах. Ставили на неё и ПЛМ «Нептун (23 л.с.), и даже тридцати сильные моторы «Вихрь». Одним словом, очень неприхотливая и потому любимая для многих водномоторников.
Поэтому вернуть в строй уважаемое судно – дело правильное. А если это проект с улучшениями, то для владельца, особенно пенсионного возраста, это «вернуть в строй друга» с которым совместно пройдена не одна миля... Славный проект!
Ключевое
Достаточно часто на просторах Ютуба мелькали ролики о тюнинге старых лодок, выпущенных еще в СССР. И такие ролики набирали миллионные просмотры, особенно когда авторы из тюнинга делали шоу. И этому есть простое объяснение: качественные материалы с хорошей сборкой являлись основой для продолжения эксплуатации ранее выпущенных судов. А раз эти ролики набирали миллионные просмотры, то значит, интерес к этой теме «живой».
Ранее в журнале «Катера и яхты» публиковали проекты для самостоятельной постройки судов, где были чертежи. В 60-е и 70-е годы энтузиасты построили десятки тысяч самоделок. А параллельно предприятия выпускали серийные лодки, и многие из них до сих пор в строю. И зачастую эти суда продают за «сущие копейки»… Почему бы не воспользоваться ситуацией и если есть финансовая возможность и желание, взяться за восстановление героев из водномоторной сферы прошлого тысячелетия.
автор: Андрей Спирин, специально для февральского выпуска журнала Петербургская рыбалка
Читайте новый выпуск журнала Рыбалка GROUP
ПОДПИСАТЬСЯ НА КАНАЛ /КАНАЛ VK/ НАШ САЙТ
Пробуйте, экспериментируйте – и у вас всё получится. Удачи! 😉
P.S. Друзья, не забываем комментировать статьи, и подписываться на журнал, сейчас для нас это как никогда важно, чтобы сохранить одно из последних печатных рыболовных изданий в России - Петербургская рыбалка!