Начали мы этот год традиционно на одном из обязательных для нас соревнований «Лебёдушкино озеро». Это соревнование проводится уже в 26 раз одним из самых увлеченных и талантливых людей в мире «оффроуда» Евгением Павловым.
Соревнование проходило в «Парк Приключений Павлова», который каждый год развивается семимильными шагами и не только в направлении внедорожных соревнований, но и разнообразного досуга для активного отдыха на природе. Ознакомится с его достаточно удивительным творением можно здесь - Парк Павлова.
Мы же на данном мероприятии командой Территория УАЗа участвуем в 4-ый раз. И смело можем похвалиться Никитиным стойким стремлением к победе и профессионализмом, которые позволили Никите и нашей команде стать трехкратными победителями «Лебёдушкино озеро» в дисциплине «Спринт» и победителями «Джип-триал» в 2024 году на юбилейной гонке.
В этом году мы решили также поддержать Евгения и его яркую знаменитую гонку и заявились не только в Триал и не только на Хантере Никиты. Но и для пробного выезда и тестов решили прокатиться на нашем проекте «УАЗ Пикап Турбо». Который осмелились заявить в «Спринт».
И сделали мы это красиво и ярко!
Сейчас я Вам расскажу в двух словах как это было, а в ближайшие дни ожидайте короткие и сочные ролики с нашим участием!
Первый день был джип-триал. Погода примерно -10, грунт твердый, как бетон. Лужи и ямы замерзли, но держат с трудом небольшой внедорожник. Шел местами снег.
Мы участвовали на Хантере Никиты Кныш в составе команды «Территории УАЗа»: пилот сам Никита и штурман я, Парфенов Иван. Первую секцию разбивают грузовики до нас, и мы с Никитой продумали хитрый и четкий план взятия ворот так, чтобы не попасть в «пропасть» после грузовиков. Все удалось! Вторую секцию едем уже после множества грузовиков и внедорожников. А снег на твердом грунте достаточно быстро превращается в лед, в ловушку которого мы и попали. Одни из ворот были на подъеме, который до нас раскатали, и мы как не пробовали его взять, скатывались назад. И на последней попытке УАЗ тащит вправо, «отрулиться» налево не удается, мы подскакиваем на выступе и валимся набок. Скатываемся, вылезаем и торжественно встречаем публику. Первые «уши» есть! «Уши» - так называют переворот автомобиля. Оставшиеся две секции мы проходим чистенько, как и лидеры соревнования, но это уже не спасает нас от нашей ошибки, и мы скатываемся, в прямом смысле, на 5-ое место.
Второй день – спринт. Заявляемся на двух автомобилях УАЗ Хантер и УАЗ Пикап Турбо. На пикапе я приехал просто покататься, а Никита на Хантере побеждать. В этом году приняли решения ехать в «Спринт» на ХТ резине, что снижало наши шансы к победе. Ну а на пикапе я поехал вовсе на Maxxis HT, больше для эксперимента. Резина близка к хорошей липучке, но сильно не дотягивает конечно по такой трассе до зимней шипованной. Но! Даже в таком раскладе получилось не отстать от соперников на шипованной резине. Но войти в первую 8-ку не удалось. Думаю, помогла турбина! Как же он валит даже без «зацепа»…
Ну ладно, с пикапом все понятно. Но Никита решил вновь подтвердить свое первенство и лихо на ХТ шинах вырвался в финал. И финал стал для нас запоминающимся, как и для многих присутствующих там. С большим отрывом УАЗ уходил на очередном круге финального заезда от ВАЗ 2109, очень опытного экипажа. Но на одном из участков трассы, Никита цепляет левый край трассы, на котором за пригорком спряталась коварная кочка. На которой УАЗ взлетает в воздух и делает кульбит через крышу. Экипаж не пострадал, автомобиль повредили сильно. Второе место честно взято!
Немного о пикапе вне гонки. Это пока наша последняя версия на базе совершенно нового мотора ЗМЗ 409 PRO. Подробнее с графиками и всеми замерами я напишу чуть позже статью, а пока об ощущениях поездки. Четыре человека, полный кузов вещей и инструмента. По «платке» мы экспериментировали и смело катили 150-170 км/час. Но на пикапе появились вибрации, скорее всего из-за карданного вала, который деформировало при поломке рессоры. Поэтому эксперимент был на протяжении км 50-70 и дальше мы спокойно продолжили движение в рамках скоростного режима. Как же классно едет турбо УАЗ 224 л.с. и 350 Нм. Это, наверное, идеальное сочетание мощности и массы. В целом, это комфортный внедорожников с небольшим запасом мощности на трассе. При спокойной езде расход, как на атмосфернике. Точные замеры расхода сделаю позже, были проблемы с топливным баком в дороге. На «спринте» мы классно откатали, «пшикая» весело из-под капота. Мощности хватает валить боком и стремительно разгоняться на прямых. Пикап честно вернулся домой и чувствует себя прекрасно.
Всем отличного настроения! Видео в ближайшие дни!